7月21日，7月上海私车额度拍卖结果出炉。本月沪牌最低成交价为57700元，比上月上涨1900元；平均成交价为58271元，比上月略涨44元。业内人士就此表示，“沪牌四条”初显成效，但旺盛的需求将长期支撑沪牌价格。

　　本月车牌的投放数量为9500辆，与上月相同，同为今年以来最多。竞拍人数多达26526人，比上月增加1752人，不但是今年以来人数最多的一次，而且接近近18个月的新高。自2011年2月以来，只有2011年12月的竞拍人数比本月多，并且只多了5人。本月中标率为35.8%，明显低于上月的38%。

　　一位二手车经销商表示，由于“新增机动车额度启用后3年内不予过户”的新政从7月21日起实施，外界对车牌价格明显下跌有一定预期；价格即使不明显下跌，估计也会在6万元以内。因此，他身边很多人都准备参与本月竞拍，这是本月竞拍人数较多的原因之一。此外，这次拍卖与上次拍卖间隔的时间较长，导致刚性需求积累较多。

　　这次的拍卖过程和上次相类似：最低成交价在临近11点时才开始有大变动。第一阶段结束后，最低成交价为56000元。可能是因为与预期的下跌状况有出入，竞拍者显得比较理性，在第二阶段加价幅度不大，最低成交价最终定格在57700元。

　　上海市城乡建设和交通委员会副主任沈晓苏近日在上海市交通情况新闻通气会上介绍道，截至今年上半年，在本市注册的机动车保有量为257.3万辆。其中，包括沪C牌照在内的上海牌照私家车总数已达到129.1万辆，比去年底增加了10.2万辆，这还不包括56万多辆常年行驶在上海境内的非本地牌照的汽车。据预计，上海牌照的私人小汽车数量将在今年底达到140万辆，在2015年达到200万辆。

　　上海市城市综合交通规划研究所所长薛美根指出，控制车辆拥有和减少车辆使用是城市治堵的重要对策。他表示，在世界上人口密度大的城市，道路资源均不能适应小汽车高增长、高强度使用的模式，大城市都以优先发展公共交通作为缓解交通拥堵最根本的手段。此外，世界各大城市的治堵经验显示，把对小汽车交通需求管理政策作为城市交通政策的重要组成部分，是保持交通供需动态平衡的重要对策。例如：通过行政、经济、宣传和教育等手段，在小汽车购买、上牌、通行和停车等环节上制定相应政策。薛美根举例称，东京的“轨道+停车管理+严格执法”、伦敦的“轨道+拥挤收费+污染控制”、巴黎的“公交优先+停车+燃油税”等组合政策，能有效控制机动车增长，引导小汽车的合理使用。他说，提高小汽车使用成本是缓解城市道路交通拥堵的有效措施。