| 来源： |
金融投资报 |
发布时间： |
2012年07月03日 10:45 |
作者： |
康曦 |
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本报记者 康曦
6月30日晚，广州市交委召开新闻发布会，通告未来一年内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。从而引发了一波汽车疯抢潮。这也是继北京、上海后又一个一线城市出台汽车限购政策。
上述限购政策亦不可避免波及到了资本市场。昨日，汽车板块整体下跌。业内分析人士表示，就这个事件本身对汽车行业影响并不大，但投资者更为担心的是，广州实行限购政策后，可能引发其他一二线交通拥挤城市的效仿，从而给整个汽车行业带来严重的打击。
汽车板块整体下跌
昨日，受此利空消息影响，上汽集团(600104)收盘报收13.08元，下跌8.47%;广汽集团(601238)报收7.09元，下跌7.92%;一汽轿车(000800)报收10.15元，下跌6.54%;长安汽车(000625)报收4.68元，下跌4.1%。
记者为此致电上市公司，广汽集团表示：“此次事件对公司的业绩影响不大，虽然公司是本土企业，但销售市场却是全国，在广州的占比并不大，影响不了公司的整体业绩。”
一汽轿车的证券部直言道：“公司的销售市场主要是在北方，南方市场的比重不大，这次的政策对公司产生的影响较小。且从去年行业优惠政策逐步退出后，公司的高速增长期就已转变为平稳发展期。下半年开始，公司就已感觉竞争压力变大。”
长安汽车证券部则表示：“此次限购令一出，股价下跌，主要是投资者的心理预期影响。且在这些主要城市中，中高端品牌受的冲击会高于低端品牌，公司受此影响不大。”
据资料显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新了全球历史记录。其中，广州去年汽车销量为23万辆，占比1.25%。虽然去年国内汽车产销双双出现增长，但增长率较2010年皆有所下降。今年1-5月汽车销量更是同比下降1.70%。有业内人士认为，汽车行业的销量已见底，下半年可能会出现反弹，但广州限购令一出，却令这种猜测面临了挑战。
自主品牌冲击最大
东北证券汽车行业分析师刘立喜认为：“广州汽车限购令，短期来看，对行业是一个利好，汽车销量将会出现增长。因为广州政策一出，市场预期其他交通拥挤的城市可能会效仿，造成消费者的紧张情绪，使原先处于观望的人纷纷下手。但长期看，对行业却是利空。因为现在汽车销售市场是一个二元分化的市场。一二线城市以中外合资和外资品牌的汽车为主，三四线城市则以国内自主品牌为主。如果其他城市纷纷效仿北京，实行限购政策，汽车行业的销量将严重萎缩，而合资品牌因为在一二线城市中所占比重较大，所受影响也将会是最大。”
英大证券王梁也指出：“广州汽车限购令对整个汽车行业的影响较大，因为它使市场对限购令推广预期升温。5月份，由于市场对于汽车销量可能见底的预期，厂商纷纷对经销商下达了较高的销售目标，使销量出现了一个短期的上涨。而此时限购令一出，令行业销量见底的判断生疑。之后，生产厂商、经销商都将面临较大的压力。”他进一步分析指出：“由于主力消费群主要集中在一二线城市，其消费能力较强再加之隐形成本增加，消费者可能会趋向于一次性购买中高端汽车，低端品牌营销难度将较大。从北京和上海实行限购后的市场反应看，自主品牌车企已经逐步从一线城市转向拉美和三四线城市了。”
西南证券分析师刘峰亦表示：“优惠政策的退出，使车企从追求量的增加转变为追求产品质量的提升和新产品的开发。这次限购令，上汽跌幅最大的原因是它作为行业的龙头，占有21%的市场份额。市场对全国汽车行业销量下降的预期，使得它首当其冲。而作为本土企业的广汽由于早就将市场部署转向海外和全国，所以受影响较小。一旦限购令大规模实施，外资品牌、合资品牌和自主品牌的市场份额将产生重新分配。由于一二线城市的竞争压力较大，合资品牌可能将目标对准三四线城市，跟自主品牌抢占市场份额，故自主品牌将面临较大的压力。”
对于自主品牌汽车未来发展前景，上述分析师均表示：“要想突破现有局面，首先自主品牌要进行产品升级，提高产品质量;其次，走国际化战略道路，将国内的产能转向国外，避免在国内造成恶性竞争;再次，将市场定向三四级城市，进一步拓展市场空间;最后，则是地方基础设施建设要到位，给车辆足够的运行空间。”王梁最后总结道：“中国的汽车市场还未饱和，中长期还是有机会。”
来源:《金融投资报》
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