| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2012年07月02日 12:27 |
作者： |
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国家邮政局日前公布了首批通过２０１２年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，联邦快递中国有限公司（下称“联邦快递”）和优比速包裹运送（广东）有限公司（下称“ＵＰＳ”）已获颁牌照，取得在中国经营国内快递业务的“通行证”。中国的快递企业这几年发展迅猛，若与国际巨头真正“短兵相接”，胜算几何？
尽管“通行证”刚刚取得，但联邦快递和ＵＰＳ早在２００７年就已在国内布局。快递咨询网首席顾问徐勇认为，我国对快递企业的许可制度是“经营在先，许可在后”，因此，此次两家企业获准进入中国市场的法律意义大于实际意义。
快递跨国公司的进驻，无疑是看准了中国经济快速发展背景下快递业增长的巨大潜力。国快递市场目前已经形成了国有、民营、外资快递企业多元并存、充分竞争的格局。外资快递以联邦快递、ＵＰＳ等国际大型快递企业为代表，国有快递企业以中国邮政速递物流为代表，民营企业则以顺丰、“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）为代表。
虽然发展迅速，但中国快递企业与国际快递巨头相比还有明显差距。公开资料显示，２０１０年国内规模最大的中邮速递业务收入为２００亿元人民币。相比之下，ＤＨＬ、ＵＰＳ、ＴＮＴ这几大全球快递巨头的总收入分别是４６１９．１３亿元、３３５３．９５亿元和６３２．８３亿元。
夏祖彬表示，中国快递企业最大的短板是管理。中国民营快递在起步阶段依靠加盟制实现了网点快速布局和规模扩张。但随着企业逐步做大，这种粗放式的管理模式对进一步“做强”的制约越来越明显。快递企业服务质量参差不齐、投诉率居高不下，也与管理模式的滞后有关。
业内人士认为，国内快递企业是调结构、上台阶，还是被挤到下一个台阶甚至完全出局，“生死存亡可能就看这关键的几年”。
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