| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2012年06月28日 12:28 |
作者： |
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奔驰、宝马、奥迪三大品牌好似“连体婴”一样无时无刻不被同时提及。作为德国豪华车三驾马车，它们虽然拥有同一个载体——严谨的德国文化做背景，但各自血液里不同的DNA作祟，企业文化的明显差异导致三者无论何时何地，彼此仍在为谁是老大而“打架”。
“左耳有颗痣，有酒窝，睫毛长”，就像区分多胞胎必须要认定一个区别于另一个的记号一样，每个企业都有标榜其“独一性”的品牌文化传承。比如设计，宝马的双肾型前格栅，奥迪由双矩形格栅演化而来的大嘴以及奔驰的盾型格栅，都是印在消费者脑海中的“脸谱记号”。
而三者在华新车引入的竞赛更是“步步惊心”。从奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3这一轮SUV大战，到奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的步步紧逼，从奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级长轴矩的“加长风”，直到宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级的巅峰对决。三大品牌竞争至此，已是产品线的全面出击、布阵设防。
比如，5月10日，宝马首款全新BMW6系Gran Coupe车型四门轿跑终于上市，告别了在中国市场缺少四门轿跑车的历史，也让奥迪A7和奔驰CLS平添了一个对手；再如，当奥迪Q5大卖、一骑绝尘之时，宝马推出国产X1重现蓝天，奥迪便又计划推出比X1还小的Q3与宝马展开紧凑型SUV的贴身肉搏……大有此恨绵绵无绝期之势。
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