深圳商报记者 程连红

　　用“屋漏又遇连阴雨”形容比亚迪一点都不为过，继2011年业绩下滑和今年一季度遭遇销量大幅下降之后，近日深圳发生的“5·26”飙车案，使得正经历转型阵痛的比亚迪，再次成为人们关注的焦点。采访中记者了解到， 随着市场竞争的日趋激烈，自主汽车品牌日子越来越难过。

　　前4月销量同比降5.2%

　　采访中记者了解到，与合资品牌较好的销售业绩相比，今年前4个月，自主品牌的表现则不佳，多数车企市场份额一直不断下滑。

　　日前，中国汽车工业协会发布统计数据显示，4月份我国汽车产销环比有所回落，但同比呈现明显增长。当月国内汽车总销量为162.44万辆，环比下降11.65%；其中乘用车销量为127.60万辆，环比下降8.85%。

　　在车市整体不景气等拖累下，自主品牌的表现更是成了重灾区。4月份，自主品牌乘用车销量只有51.99万辆，环比下降13.9%；1~4月，自主品牌乘用车销量为213.70万辆，同比下降5.2%，市场占有率则同比下降3.2个百分点。

　　自主品牌利润大幅缩水

　　与销量的压力相比，近期陆续公布的一季报也让人倍感沉重：由于中国车市销量整体滑坡，净利润也出现集体下滑，中国17家整车企业的利润率平均下滑7.9个百分点。一汽轿车归属于上市公司股东净利润为-1086万元；东风汽车归属于母公司的净利润为5327.55万元，同比降低72%；长安汽车和广汽集团的利润同样出现大幅下降，净利润分别较去年同期下降79.8%和37.3%。比亚迪的净利润更是同比下降近90%。

　　从去年开始，自主品牌的销量就进入下降通道：据中汽协统计数据显示，整个2011年，排名前十位的自主品牌企业中，有超过半数的企业销量负增长。而反观合资企业，当年排名前十位的合资企业当中，有9家企业都实现正增长，并有7家企业的同比增长幅度在两位数以上。

　　在今年4月销量排名前十的车企中，一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、一汽丰田、神龙汽车这些合资品牌占据七席，而自主品牌只有吉利、奇瑞进入前十。

　　但是，今年前4个月，以日系车为代表的合资汽车品牌，仍然保持较好增长态势，表现抢眼。

　　7月份后车市或回暖

　　市场 预测

　　深业丰田销售经理司国华接受记者采访时表示，产能扩张过快，市场销售不畅，是车市价格战升级的重要因素。油价高企使得用车环境日趋恶劣，物价高涨导致消费者购车意愿降低，这些是近期众多深圳汽车品牌降价促销的主要原因。随着车市淡季的来临，经销商不得不通过降价促销扩大销售。

　　这位负责人表示，前几年，新车销售利润占到整个汽车销售市场一半以上，而现在新车销售利润越来越低，不少品牌在卖车这一环节上已经无利可图，而汽车售后、维修环节则是新的利润增长点。经销商希望通过降价促销，扩大企业影响力，以便在售后服务中赢得更大的市场。

　　中汽南方有关负责人预计，今年车市价格战将持续开打。到7月以后，部分品牌的降幅可能会有所减少。到下半年，汽车市场也有望回暖。