文/李进
上半年车市淡季，经销商库存压力明显增大，对自主品牌尤为明显。5月23日，记者走访上海市场经销商获悉，目前库存压力较大的经销商库存悉数已经接近1:3，也就是目前的库存至少可以卖上3个月。那么，高库存是不是带来了价格战的开打？消费者是不是遇到了抄底的好时机？
奇瑞A3曾是奇瑞代表车型，上市4年来销量一直不错。不过随着车市疲软，奇瑞A3也受到了不小的影响。上海最大的奇瑞经销商——弘浩集团董事长陶如彪告诉记者，为了提振销量，主机厂推出了2012款CVT自动挡车型，上市之初，该车的市场优惠就达1.1万元，同时4S店还送贴膜、倒车雷达等汽车装饰。“4S店几乎是在进价卖车，但销量依旧惨淡，比去年同期下滑超过40%。”陶如彪向记者表示。
在首款SUV S6及G3、G6等车型上市之后，比亚迪经销商松了一口气。比亚迪浦东某4S店副总经理蔡东告诉记者，目前比亚迪经销商的库存压力仍然不小，而且高库存的多是一些老款车型，S6和G6等新款车型的车源还是有些紧张，因此F3、L3等车型都是低价销售；不过S6和G6的销量还不错。
来自中国汽车工业协会数据显示，今年1-4月总销量为641.75万辆，同比下降1.33%。市场的趋冷，与一些汽车厂商扩充产能以期实现销售目标提升的愿望，形成极大反差。中国汽车流通协会副秘书长罗磊担心，当汽车厂商库存压力过大却又不得不实现销量目标时，很可能就要向经销商不断压库，要求经销商多订车，以实现年终返点。
库存压力的增加势必将开打价格战，但多数经销商认为还不是现在。上海荣威汽车某4S店负责人在接受记者采访时表示，汽车价格需要市场来定价，上半年车市行情已定，我们都在期待下半年车市走旺，如果下半年车市不见反弹，那么价格战势在必行。
对于自主品牌是否会开打价格战，汽车行业分析师贾新光表示，今年的自主品牌库存压力虽大，但从各个品牌的具体车型来看，实际让利比较大的车型本来的终端优惠就不小，而那些本来就不愁卖的车就更谈不上价格战了。目前市场还处在一个僵持期，多数汽车经销商都是期待熬过目前的车市低谷，等待“金九银十”车市反弹再做判断。
