| 来源： |
汽车商业评论 |
发布时间： |
2012年05月25日 15:19 |
作者： |
孟为 |
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无论是翼虎还是新福克斯，福特在产品的技术实力上都具有竞争力，它不仅将自己全球最新的动力系统EcoBoost原汁原味地带到中国，还将Telematics系统SYNC在中国进行推广
ABR记者 孟为
2012年4月里，福特又一次用自己的实际行动诠释了它们更为激进的中国战略。
4月20日，距离北京车展还有三天，福特便抛出一颗重磅炸弹。在今年3月长安福特马自达重庆第二工厂刚刚投入使用，长安福特总产能提升到60万辆后，福特又签约在浙江杭州建立全新的工厂。
福特预计将投资7.6亿美元，新工厂产能25万辆，2015年正式投产。这项投资被福特称为50年来在全球最大规模的扩张。
4月22日，北京车展前一天，福特又在北京798艺术区特意搞了一场预展，主角就是第二天将要亮相北京车展的全线SUV阵容。
它一共展示了4款SUV产品，其中包括福特著名的SUV车型KUGA和福特小型SUV Ecosport，它们在中国被赋予两个新名字——翼虎和翼搏。另外两款SUV产品是新款福特锐界和探险者。
福特亚太和非洲区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)和福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟(David Schoch)在接受《汽车商业评论》采访时表示，SUV是中国近几年来增长最快的市场之一，并且这个趋势还在继续。
福特现在要大举进攻SUV市场。翼虎、锐界、探险者和翼搏，它投入了多款SUV覆盖更广阔的市场区间。特别是翼搏，它是专为中国市场推出的小型入门级SUV，此前普遍猜测这款车的售价将在9-12万元，是福特SUV市场的主攻产品之一。
而这些SUV产品也是福特“1515”计划中，未来投入中国市场的重要产品。
但面对激烈的市场竞争和必须抓紧时间追逐市场领先者的现实，福特需要做的不仅仅是引入产品那样简单，因为在中国市场并非靠产品数量多就能够取胜，还需要打造出明星车型。
韩瑞麒认为，福特在中国的战略虽然激进，随后的几年福特还将会引入更多的产品到中国，但是并不盲目，它推出的车型都会是基于中国市场的需求。
福特中国研发中心也已经开始在福特本地化的过程中起到越来越重要的作用，它的职能在几年前就已经开始发展转变，突破了早期单纯的市场分析和辅助开发，开始与福特全球一起参与研发，并对产品进入中国进行适应性改进。
应该说，无论是翼虎还是福特先前已经发布的新福克斯，都在产品的技术实力上具有竞争力，福特不仅将自己全球最新的动力系统EcoBoost原汁原味地带到中国，还将Telematics系统SYNC在中国进行推广。
好的产品要有市场竞争力还取决于产品定价策略，从这里我们或许可以更好地看出福特对于中国市场的开发力度。
3月，新福克斯在海口亮相，当时长安福特马自达宣布针对福克斯实行“双车战略”，即老款福克斯和新款福克斯同台销售。当时人们普遍担忧如果新福克斯定价过高，可能会浪费了福特手里的一张好牌。
但在北京车展福特展台的发布会上，疑虑被彻底打消。新福克斯的最低售价为11.99万元，基本与老款福克斯原有的价格持平，颇有些加量不加价的意味。
从新福克斯的定价就可以看出，福特不仅如它们承诺的那样带来了产品和技术，还确实准备在中国市场大干一场。
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