| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2012年04月23日 09:35 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
地方国有汽车集团中，奇瑞汽车一度风头极盛。
近年来，奇瑞汽车步入了转型期，从“多”到“精”，意走高端。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞汽车的战略转型首先是收缩战线、减少产品，削减的产品项目高达90%。过去奇瑞汽车的产品线很长，每年研发项目超过130多个，现在每年研发项目只有30多个。据了解，2011年，奇瑞汽车年销量为64万辆，位列乘用车第六位。但因产品过多、单车销量过低，奇瑞汽车主营业务一直处于亏损状态。
从贪多到求精，奇瑞汽车转型得很痛苦，但似乎渐有收获。此次车展成为奇瑞汽车展示成绩的舞台，其携3款新品、2款新能源车、9款经典车型以及1款动力总成而来，参展车型达20款。除概念车外，“旗云5”、G2以及新“东方之子”三款新车进行全球首发。三款新车将完善奇瑞的产品体系，提升奇瑞在各级细分市场的产品竞争力。此外，现售车型A3、“瑞虎”、QQ、G3等经典车型悉数登场。在新能源汽车方面，奇瑞旗下的“瑞麒M1”纯电动汽车（S18-EV）、“瑞麒M1”增程式纯电动汽车（S18-REEV）二款全新产品参展。
在传统汽车领域，一直扛着自主大旗的奇瑞汽车选择了高端合资。2012年3月，奇瑞汽车和英国捷豹路虎签订了在中国建立合资公司的协议。一旦政府批准，奇瑞汽车将摆脱低附加值的地位，走上生产高端汽车之列。
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