| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2012年04月13日 10:56 |
作者： |
周海滨 |
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近日，一场声势浩大的试驾活动在济南、天津、重庆、深圳等城市开展。
试驾的车型是启辰D50。在天津试驾现场，一排启辰D50远远看去非常醒目。启辰D50的内部大面积应用米黄色，皮质座椅弹性十足，质感柔韧。驾驶台的塑料干净平滑，触摸上去满手温润。略显运动性能的三幅方向盘之后，大面积的高对比度3D表盘非常有冲击力。
显然，启辰希望通过有冲击力的设计在车市激起波澜。
中国的车市面临“保8”难题。近日，中国汽车工业协会副秘书长顾翔华预测，2012年全年汽车销量约在2000万辆左右，增长率在8%左右。乘用车增长，商用车不增长或负增长。统计显示，2011年我国整个汽车产业增速降到了13年来的最低。随着车市的略显低迷，车市的向上愿景强烈，但是实现此途，却要市场下移。“车市向上、市场向下”成为主流车企的共识。
既然要实现车市向上，就要让汽车市场向下发展，那么市场呈现的特点如何？中国买车网CEO陈希认为，“目前，市场最主力销售区间从10万-15万元向7万-9万元转移；销售主要区域从一二线城市向三四五线下沉；购车主力人群从几年前的精英人群开始转向普罗大众的更广泛人群。”
因此，启辰D50试图抓住这一“市场向下”的机会，实现东风日产在当前车市低迷背景环境下的“向上增长”。
首先，启辰的价格区间正好处于“8时代”。3月20日，启辰D50在东风日产郑州生产基地隆重下线，预售价为7万-9万元。与此同时，全国百余家启辰专营店宣告落成并全面开始接受新车预订。东风日产相信，启辰D50将以突出的品质价格比，迅速成为中级车市场的主流车型，让越来越多消费者享受到启辰带来的愉悦高品质汽车生活。
其次，三四五线销量井喷启发东风日产。东风日产新阳光、新骊威等车型在三四五线城市“新消费市场”井喷经验显示，一二线市场不应该是唯一的主战场。
东风日产市场营销总部副总部长杨嵩曾透露，根据东风日产定义，东风日产销售排名前10位的城市为一线市场，销售排位11位到40位的城市为二线市场，其他内地省会城市为三线市场，其余地级城市和县城分别为四五线市场。从最近两年销量看，三四五线城市的销量，基本占到东风日产一半的销量。来自东风日产的数据显示，新阳光在一线城市热销的同时，在三四线城市市场占有率和增长率远远超过同类车型。对启辰来说，复制新阳光等掀起的“第三次消费浪潮”经验，不失是个合适的选择。
第三，购车人群更为广泛。中国经济经过30年的发展，让汽车从身份的象征变成了代表的工具，不再是一小撮人群的专享。中国工业和信息化部副部长苏波曾指出，未来10年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场人群将保障汽车业在10年或更长时间稳定增长。国家信息中心信息资源部主任徐长明则表示，三四线市场有8亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期。汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及辖区。而启辰的“8时代”定位，显然适合更广泛地区和人群的用车需求。
可以说，在中国车市“8时代”，启辰是个探路者。面对油价“8元时代”，启辰推出的D50以节油性宣战车市；面对车市“8万元时代”的主流向下趋势，启辰D50以“8万元”价格区间冲击车市；面对车市“增长率8%时代”，启辰D50试图以性价比刺激车市。
因此，启辰D50将抓住这一“市场向下”的机会，实现东风日产在当前车市低迷背景环境下的“向上增长”。
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