文/丁延吉

　　据乘联会最新数据显示，2月乘用车产销量分别为124.46万辆和109.35万辆，分别同比增长29.0%和22.3%，环比增长17.2%和-6.7%。2月份工作日同比增多，使得产销量同比大幅增长，但终端销售量远低于车企的实际产量和经销商的批发量。乘联会秘书长饶达预计：3月乘用车产销量将出现同比负增长。

　　终端销售环比负增长

　　3月销量难预料

　　不少经销商店表示，即便2月有21个工作日，但今年我国南方大部分地区连日阴雨，北方气温回暖乏力，导致进店看车的潜在消费者骤减。往常双休日店里基本还会有四五笔成交，但整个2月份周末进店人数都未必有那么多。“上海天气差，大家都宅在家里了，雨天路上又堵车，大家买车情绪也不高涨。”一位经销商负责人如是表示。好在上海近入3月中旬后有天晴趋势，不少经销商也盼望着好天气带来好客流。

　　不过据饶达预测，由于3月份同比的工作日相同、去年3月统计销量较高，且今年国家的油价补贴有所减小，加上油价高，3月份同比销量可能会出现负增长。但也不排除2月份过后，厂家都会加大促销力度，4月初清明节的到来或促使3月底成为私人购车的小高峰。

　　上海通用销量再破十万 领先优势明显

　　根据乘联会公布的狭义乘用车生产商销量排行榜，上海通用依然蝉联冠军，并以103097辆的破十万销量将销售为88102辆的上海大众远远甩在身后。去年一度交替上升的场景不现。好在第三位的一汽-大众虽然销量达到了77230辆，但离上海大众还是有1万余台的差距。

　　“总有一款车适合您”的东风日产本月销量下滑明显，52711辆的销量渐渐拉大了与一汽-大众的差距，比产能稍显不足的北京现代仅仅高出了1700台。排名靠前的五虎将之后，是刚刚掏出“窝心价”引领混动时代的一汽丰田。虽然普锐斯不是跑量车，但一汽丰田自去年6月后销量一直稳定上升，值得表扬。而在前十中原本能占4位的自主品牌车企，在2月也仅有排名第7的比亚迪和以31344辆结束2月销量的长城汽车。东风悦达起亚依然以32002辆稳定在老八的位置。“八爷”最近刚刚上市了K2两厢版，又有K5 NU发动机版即将上市的消息，此招发力后有机会赶上比亚迪。神龙汽车依然不温不火的以31825辆排名第九。长城汽车只要再多努力一把，赶超问题不大。

　　■记者后记

　　今年公布终端销售数据

　　从2012年起，我国将发布汽车厂家的终端销售。其实，国外汽车生产企业对经销商的考核，主要是终端销量。而国内大多数汽车生产企业对经销商的考核是批发销量，用批发销量考核经销商是以厂家利益为中心的政策。它可通过压库存，最大限度的回收厂家的流动资金，降低经营成本。

　　我国汽车市场高速发展的初期，新建的4S店多数是外行投资，适度压库可磨练经销商，但做过火了就会出现恶性循环；使经销商出现资金链断裂，迫使他们抛售产品。另外，用批发销量统计的数据与市场的真实情况差距，比终端销量要大，影响企业正确判断市场和国民经济准确的统计。因此国家统计局才决定从今年开始统计汽车的终端销量。