| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2012年03月01日 08:52 |
作者： |
张怡 |
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北京基地面向中高端和新能源
□本报记者张怡
2月29日，长安汽车E30纯电动汽车北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行。这是继延庆出租车“触电”后，入驻北京的第二批纯电动出租车，规模在上次的基础上翻了一番。而生产这款新能源汽车的长安汽车北京生产基地，将被规划建成年产50万辆的中高端汽车和新能源汽车生产基地。
突出安全性
继2011年3月1日由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营后，长安汽车的100辆E30纯电动出租车2月29日正式下线，交付房山区进行示范运行。
E30是长安汽车以全新模式研发的一款纯电动汽车，摒弃了目前纯电动汽车研发常用的“嫁接方式”，从整车到电驱动系统均为全新开发。
重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇指出，纯电动车市场推广的缓慢很大程度上在于产品本身仍存诸多问题，如产品质量、驾驶舒适性、安全性不如传统汽车，储备箱基本被电池占用导致实用性降低等。为此，长安汽车在这些方面都做了大量的工作。
E30的安全性在测试中表现突出。2011年12月27日，E30在天津汽研中心主动进行了星级安全碰撞实验，取得五星安全的优异成绩。这是中国电动车行业首次带电碰撞。而公司设计的热管理系统可以使得电池实现低温充电，适合北方市场应用。
而较高的可靠性和安全性，也导致这款纯电动出租车的成本仍然偏高。任勇表示，E30整车成本在35-38万元左右；成本偏高主要是由于目前产量仍然较小，零部件的成本相对较高，而且E30不是嫁接改装制造，而是在传统车型的基础上进行了大幅度的改动和重新设计，导致成本相对较高，但是其可靠性和实用性也要好很多。
在配套设施方面，长安汽车通过房山区电力局在房山区域设立了一个充电站，共50个充电桩。由于一个充电桩可以同时充2辆车，这可以满足所有车辆的充电需求。
北京的新能源汽车市场空间仍然广阔。作为国家首批“十城千辆”示范城市，北京市提出了以公交、市政、出租和公务等公共领域的示范应用为牵引，至2012年达到5000辆新能源汽车示范应用规模。据延庆交通局副局长吴世江介绍，今年延庆地区还要再投入100辆福田的迷迪纯电动出租车；而且其他北京周边区域也将投入纯电动出租车进行示范运营，投入的品牌将根据招投标实施“多元化”布局。
面向中高端和新能源
对于长安汽车的北京生产基地，长安汽车股份有限公司党委书记、副总裁朱华荣表示，未来将形成50万辆产能，主要生产具备先进动力系统的中高端汽车和新能源汽车。
此次新能源出租车的交付，意味着北京长安的基地具备了整车，特别是纯电动汽车的生产能力。朱华荣表示，北京基地将分两期建设，第一期形成20万辆产能，1-2年后基本达产，第二期后将形成50万辆的产能。
而北京基地的产品将走中高端和新能源路线。朱华荣表示，北京基地生产的产品都将是动力系统方面非常先进的。目前至2016年的产品谱系都已经规划完成。其中，除了今年要投放的一款B级车外，未来将要投放的都是4.5米以上的中高端汽车，定位为中高端和新能源汽车的制造基地；车型上不仅包括传统的三厢车、两厢车，还有SUV。
对于新能源方面公司的实质进展，朱华荣表示，目前弱度混合动力已经成为公司新产品的标配，从微车到轿车均可以在启停时实现良好的节油性；中度混合动力这几年已经开始有成效，多个城市已经在批量普及；纯电动汽车正在加速，目前正在打造一款小型的纯电动汽车。
中高端产品方面，公司的北京研究院、欧洲中心、英国中心、重庆研究总院都已投入产品研发，朱华荣预计明年年底就会有产品投放市场。
2012年，长安汽车将密集投放新产品。长安汽车表示，公司准备了7款自主品牌新品，将在2012年根据市场形势和需求有计划、有步骤推向市场。根据公司规划，长安汽车到2020年将打造3个混合动力平台、1个Plug-in动力平台，新能源汽车产销将突破65万辆，其中纯电动车将达到15万辆。
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