| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年12月15日 10:00 |
作者： |
关囡;程海洋 |
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7个月前，朱福寿刚刚接手东风汽车公司总经理一职时，曾表示东风的软肋即是自主品牌。如今，东风已拿出了关于自主品牌的宏伟蓝图——到2016年，东风总体自主品牌销量将达到300万辆。在这300万辆的版图里，除了有无可厚非的东风品牌商用车、乘用车以外，也有东风系各合资公司的合资自主品牌，可谓“各种”自主一锅烩，东风的自主大旗已经高调祭起。
12月10日，东风公司在武汉宣布，东风自主品牌年产销突破100万辆。东风公司董事长、党委书记徐平也同时发布了东风自主品牌中期事业计划，东风将之取名为“乾”D300计划。其总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆。
这300万辆的构成是：其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌（包括商用车、乘用车）100万辆。
其中的“其他自主品牌”耐人寻味，实际上是指东风旗下各合资公司的自主品牌乘用车事业。按照之前的公开消息，东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都安排了自主品牌发展规划。另外，还有以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车，也是东风自主品牌乘用车事业的重要一环。
可见，东风系的多种“自主”方式，已经令中国汽车企业关于“自主”的定义和内涵愈加丰富。
为了令上述目标顺利实现，东风未来5年将投资300亿元以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。
“十二五”期间应该是东风公司两条战线同时并进，一条是已经取得业绩的合资公司保持良好的快速增长，另外一条战线是全集团的重点要转到以自主事业发展的核心价值上。”朱福寿对于发展东风自主品牌之心切，一目了然，并且也确实在短时间内拿出了“方案”。
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