■本报记者 杜悦英

　　12月9日，上海通用二手车业务“诚新二手车”品牌旗下首个大卖场——江苏天泓诚新二手车大卖场开业，作为国内第一家由整车厂参与二手车品牌大卖场建设的项目，该市场启动标志着这一崭新的二手车经营模式正式投入市场运作。
　　而庞大集团奥特莱斯汽车园也在近期启动，其模式为借鉴奥特莱斯品牌折扣店的理念，通过集中各个汽车企业技术过时或者即将淘汰的老旧车型，进行高品质低折扣的模式吸引消费者。
　　种种迹象表明，不管是二手车交易，还是庞大奥特莱斯销售的旧款新车折扣店模式，都成为了汽车企业颇具创新性的营销尝试。在国内汽车市场陷入低速增长的市场环境中，如何探索新的二手车业务模式，进而促进旧车流通、拉动新车销售成为业内备受关注的议题。
车市增速放缓
　　今年车市低速增长，给众多车企带来巨大生存压力，而通过经营二手车业务“以旧促新”，成为企业重视二手车业务的最大动力。
　　中国汽车工业协会12月9日公布的最新统计数据显示，11月，汽车产销环比增长（增长7．95％和8．60％），与上年同期比，产销量均表现为下降 （下降3．41％和2．42％）；前11个月累计增速继续下行，产量增速2％已回落至年内新低，销量增速也首次回落至3％以下。就11月当月看总体表现较好，汽车产销总量均超过165万辆，处于年内较高水平，但由于上年同期基数较高（销量为169．7万辆），本月产销同比仍表现为小幅下降。
　　来自全国乘联会的企业信息同样不乐观。截至11月，虽然大部分合资品牌已经接近完成年度销量目标，但自主品牌今年的市场冬天却相当漫长。
　　截至11月底，上海通用、上海大众和一汽－大众接近完成全年的销售目标。日系车企由于受日本地震影响，本田、丰田、马自达任务较难完成，只有东风日产表现不错。韩系车企方面，北京现代和东风悦达起亚完成全年的销售目标也有一定难度。
　　车市增长乏力，自主品牌受到的冲击最为严重。特别是今年以来多项车市利好政策退出或调整，对自主品牌影响非常大。奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌表现低迷，甚至出现了负增长，难以完成年度销量目标。
企业多方探索
　　面对沉重的市场压力，整车企业纷纷通过开展二手车业务的渠道来 “曲线救国”，而且同前几年相比，整车企业对二手车业务的参与度有了明显提升。一方面，越来越多的车企开始涉足二手车业务，截至目前，国内整车厂开展二手车业务的已包括上海通用的 “诚新二手车”、一汽丰田的“安心二手车”、东风悦达起亚的“起亚至诚二手车”、广州本田“喜悦二手车”、东风标致“诚狮二手车”等。豪华品牌则有奥迪的“奥迪品鉴”、宝马的“尊选二手车”、奔驰的“星睿二手车”等。
　　另一方面，一些车企在运作二手车业务时已经不满足于简单的二手车过户交易，而是对这项业务有了更多诉求，他们希望通过为客户提供更优质、更完备的二手车服务，来促进本品牌新车的销售；与此同时，整车企业对于二手车业务的经营模式也开始做出新的尝试。
　　上海诚新二手车经营管理有限公司总经理凌海表示，江苏天泓诚新二手车大卖场是诚新二手车旗下新的业务模式，它以上海通用诚新认证二手车为核心，发挥整车厂在自有品牌整备、认证、售后等领域的优势，为用户搭建交易平台。
　　据介绍，这一大卖场覆盖了二手车的收购、整备、翻新、认证、销售、拍卖、售后服务、零配件、金融保险、电子商务等全业务链。与国内现有二手车交易市场提供场地和服务，吸引经纪公司入驻，赚取租金和交易手续佣金的模式不同，诚新二手车大卖场由上海通用汽车参与，集中体现了品牌化、标准化、规模化运营的独特优势。此外，大卖场还是上海通用旗下诚新二手车经销商的培训基地和信息、资源的交流中心，在品牌推广、客户服务等各方面都将起到标杆示范作用。特别是对于认证和非认证车，市场都会采用严格的质量检测标准和整备技术进行检测，服务范围已经不再是单一品牌。
　　无独有偶，越来越多的整车厂开始选择与当地经销商合作二手车业务。一汽已经或正在北京、长三角、珠三角、西南等地与当地二手车经销商联合运作二手车交易中心，东风悦达起亚旗下的二手车业务也是以这样的模式来运营。
　　除了整车厂，汽车经销商大鳄则采取变通的方式掘金“旧车”市场。近日，庞大集团启动了奥特莱斯汽车园区项目，与二手车交易不同的是，该园区销售的并不是旧车，而是技术落后或者即将退市的全新汽车产品，该项目一方面将名品折扣店的营销理念融入汽车销售中，今后将推出多种特价折扣的车型。此外，庞大方面表示，今后将根据发展需要实施开展乘用车和二手车业务。
二手车前景仍可期
　　据了解，在美国等成熟的汽车消费市场，二手车交易非常活跃和规范，成为整体汽车市场发展的重要推动性力量，但国内二手车市场充斥着价格不稳、以次充好、交易无序等各种乱象，以至于许多消费者不敢轻易涉足二手车市场。
　　但对于二手车市场，业内人士对其未来普遍看好。来自公安部交管局的数据显示，截至今年11月，中国机动车保有量达2．23亿辆，汽车保有量达1．04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。其中，以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74．17％，成为汽车构成主体。如此庞大的基数必然潜在着二手车置换需求。
　　因此有业内人士认为，虽然今年车市表现低迷，但二手车的前景仍然可期。乘联会的最新数据也显示，2011年前三季度，二手车交易量同比增长12．04％，交易额同比增长17．25％。
　　“其实二手车是汽车市场不容忽视的重要组成部分，二手车市场将是未来最具增长潜力的汽车市场。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场已经初具规模，但需要加以适时的政策引导和规范。
　　“我们希望现有的政策得以延续，汽车金融、二手车市场等政策能够尽早落实，中国汽车市场需要全面的政策指引。”汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“国家应该有一部法律来统一管理汽车行业，有一个各部门协调的全面规划，再加上汽车及相关产业的协调和互动，共同促进中国汽车市场的繁荣发展，实现中国汽车工业的强国梦。”