| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年12月14日 10:22 |
作者： |
黄烨 |
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作为德国邮政敦豪（旗下拥有德国邮政和敦豪两大品牌）的首席财务官，劳伦斯·劳森在面对一些敏感问题时，总能以淡定姿态用另一种方式解答。
对于国人来说，今年敦豪（DHL）最大的新闻，无疑是“退出中国国内的快递业务”。6月29日，DHL发布公告，下属中外运敦豪国际航空快件有限公司将所持有的全一快递、中外运速递公司及金果三家公司的全部100%股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。
时隔近半年再谈及此事的时候，劳森很淡定。他说，这应理解为DHL出于战略考量，而非DHL在中国市场的“败退”，因为DHL的核心和优势业务是国际定日快递业务，“相对而言，中国国内的快递业务并非我们的优势，也不具有足够的吸引力”。他还强调，在全球货运市场中，中国是不可或缺的一块。
当然，DHL的举动并非无迹可寻。金融危机最肆虐的2008年，德国邮政就采取“断臂”举措，宣布出售旗下优质资产——德国最大的零售银行德国邮政银行。当时，劳森就公开称，“退出金融领域是为了把精力集中到邮政、物流和快递等核心业务上。”而在2009年1月30日，德国邮政也停止了美国国内的快递服务，在英国、法国等市场均也采取了类似举措，着重国际业务。
劳森强调，对于未来中国市场，DHL依旧非常看好。货运业务是DHL难以舍弃的，DHL于今年9月20日在上海高调宣布，正在加速国际货运业务向中国内地市场的布局。在国外媒体眼中，这是一个较为“激进”的网络扩张计划，其主要内容包括：到2015年以前，DHL全球货运将新增五个分支机构和20个销售办事处，并要覆盖中国30%的三线城市。
“这份计划不能称之为‘激进’。”劳森说，在全球货运市场的业务中，DHL一直采取扩张网络的策略和计划。对于中国市场来说，随着中国经济活动不断向中西部地区延伸，该区域的贸易需求也在不断扩大，“所以，我们不得不追随客户的脚步，继续深化在中西部市场的影响力，优化网络布局”。
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