| 来源： |
中国汽车界 |
发布时间： |
2011年12月08日 17:50 |
作者： |
张闻 |
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撰文/张闻
2011年7月发生的一系列事件，有可能成为北京奔驰甚至奔驰在中国发展的转折点。
7月是奔驰在中国的一个拐点吗？
7月9日，北京奔驰全新发动机厂在北京亦庄经济开发区奠基，与之同时启动的还有北京奔驰产能扩充、建立研发中心、GLK国产，以及加快紧凑型豪华车引进等项目。
7月16日，北京奔驰新一代C级轿车在国家体育馆盛大上市，除了新老明星代言人外，世界著名钢琴家马克西姆、华语乐坛R&B天王陶喆均悉数到场助阵。
7月21日，全球第五个梅赛德斯-奔驰高级设计中心在北京正式启用，它将与位于德国、意大利、日本和美国的其余四个设计中心紧密合作，共同设计未来汽车的外观与内饰。
7月27日，北汽集团与戴姆勒东北亚投资有限公司发表声明，将就北京奔驰与奔驰中国就在华营销进行深化合作及资源整合，但是整合的细节并不明朗。
在中国汽车界，很少见到一个品牌会在如此短的时间里爆出如此密集的新闻，而这一系列事件背后的“推手”则是6月28日北汽集团与戴姆勒股份有限公司在德国柏林签署的合作框架协议——北京奔驰将获得20亿欧元的投资。
显而易见，本土化无疑是奔驰在中国市场发力的最大利器，在奥迪85%和宝马50%是国产车型的情况下，奔驰也表示，要将国产车与进口车的比例由3：7提升至7：3。看来，在竞争对手持续发力的背景下，奔驰已经不能在中国市场有失。
立足本土奔驰押宝未来
究其原因，过去的奔驰对合资企业重视不够是北京奔驰迟迟不能打开局面的重要原因。2010年，奥迪品牌在中国销量为22.8万辆，名列豪华汽车销量榜首。宝马销量为16.9万辆，排名第二，奔驰销量接近15万辆。
奥迪85%的车型是国产车，进口车型仅为15%。宝马一半国产一半进口，只有奔驰三分之二进口、三分之一国产。相对于奥迪和宝马在华合资企业，北京奔驰的地位有些尴尬。
国内媒体批评奔驰重进口、轻国产，把在华经营的重点放在卖进口车上，对北京奔驰则有些不太上心。业内均认为，奔驰要想在中国长期发展，必须改弦易辙，高度重视合资企业。
幸运的是，奔驰已经认识到了这一问题。奔驰总裁蔡澈表示，通过扩大投资和在中国生产更多新产品，奔驰在中国销售的产品将彻底改变当前的结构，最终达到70%国产，30%进口。
产能扩张是北京奔驰一系列计划中最为引人注目的一项。随着产能的增加，奔驰国产车与进口车的比例也将发生改变。除此之外，7月9日北京奔驰汽车有限公司全新发动机工厂奠基暨未来发展项目启动仪式在北京亦庄经济开发区隆重举行。此举意味着一揽子协议迈出了坚实的一步，标志着北京奔驰的发展进入了一个新的历史阶段，跃升至一个新的高度。
全新发动机工厂是北京奔驰战略规划中的重点项目之一，也是奔驰汽车在德国以外地区建立的首个发动机工厂。
在奠基仪式上，北京汽车集团董事长兼北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊表示：“新发动机工厂的建立不仅标志着汽车合资企业核心技术领域的重大突破，也将大幅提升北京奔驰在市场竞争中的竞争优势。以发动机工厂为开端，北京奔驰未来发展项目将全面启动。这是一个令人十分振奋的计划。高质量地完成这些项目将助推北京奔驰实现历史性的跨越式发展。”
除了扩充产能，加快实现规模化生产，引进更多新车型，建立奔驰首个研发中心、奠定技术升级和开发基础，更为重要。这一举措将使北京奔驰不再仅仅是一个汽车组装厂，而是一个有研发能力的汽车整车企业。
进口奔驰与国产奔驰的融合
在奔驰国产与进口车型销量比例从目前的3：7转变至2015年7：3的大框架之下，进口奔驰与北京奔驰未来将建立统一的销售机构。
作为中国市场增长最快的豪华车品牌，奔驰近年来力推的本土化战略、小型车战略，以及众多贴近中国市场的营销举措，对于整个豪华车市场具有绝对的影响力。
2010年，奔驰在中国的销量达到147670辆，同比增长115%，远远超出了2010年奔驰在中国销售12万辆的目标，中国已经成为奔驰乘用车全球第三大市场。
但有一个问题北京奔驰和奔驰中国必须要面对：在进口奔驰和国产奔驰分为两套销售系统的情况下，奔驰的国产车型和进口车型“打架”的事情时有发生，这极大地影响了奔驰品牌在中国的整体快速发展。最好的例子就是，国产E级刚刚上市时，进口E级却出现了大幅度降价，这让国产E级的销量受到了很大的影响。
不过，奔驰终于决心要解决这个问题了。10月下旬，在许巍《蓝莲花》的压轴歌声中，奔驰中国与北京奔驰整合后首次新车发布会完满落幕。奔驰中国与北京奔驰整合后，同台亮相的国产E级轿车与进口E级Coupe和敞篷车组成的E级车家族，风头甚至超越当晚的主角——新款奔驰CLS。
显然，这是主办方精心安排过的。过去几个月内，这起涉及到每年近千亿元销售额、数十亿元净利润的商业整合案例，成为了汽车业界最热的话题之一，其中不乏质疑、猜测、批评的声音。“没有什么能够阻挡两个奔驰整合的步伐，没有什么能够阻挡奔驰的领袖雄心。”奔驰中国市场营销副总裁毛京波，希望用这样的方式回应外界的质疑。
奔驰中国和北京奔驰整合完成后，现在两个奔驰整合已形成合力并肩工作，在销售层面经销商现在只有一个对接口，对接人既代表国产车，也代表进口车。奔驰中国和北京奔驰整合最重要有三块内容，包括市场、销售和区域。
在这场奔驰整合大戏中，率先进行的是市场、销售和区域三大部分，而后，售后服务、网络发展等部门也将逐步完成整合，最终完成资本层面的重组，成立中外合资销售公司。
北京奔驰执行副总裁付强介绍，奔驰整合上区域管理和销售层面已经基本上完成了，双方已经开始共同管理国产车与进口车销售业务。不过，付强也强调，“还需要一点时间来过渡，双方的工作人员对各自的体系、流程、系统可能还不是完全熟悉。”
奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯也坦言过去两个月是其工作“最辛苦的一段时间”，目前已经“完成80%”，但是他并没有给出最终的奔驰整合时间表。
数据显示，9月份国产奔驰的月销量从上个月的4000辆提升到了5500辆，“在未来几个月，C级和E级仍然是奔驰在中国销售产品的重中之重。”麦尔斯很清楚股东们都迫切想看到国产奔驰销量的提升。
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