| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2011年11月23日 09:05 |
作者： |
张怡 |
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□本报实习记者张怡
在22日开幕的广州车展上，各车企纷纷推出节能与新能源车型。然而整体来看，真正实现量产并销售良好的纯电动车、混合动力车等并不多，新能源汽车要走出“概念车”仍有待时日。
充电设施待完善
目前，节能与新能源汽车真正投放市场的非常有限。其中，比亚迪、上海通用和丰田汽车等车企是主要领先者。
比亚迪F3DM和E6搭载自主研发的“铁电池”亮相本次车展，E6还配备了充电桩。比亚迪表示，E6是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，综合工况条件下可达300公里。不过，E6的销售状况仍然差强人意。除去国家补贴6万元、深圳市政府补贴6万元后，其销售价格仍有24.98万元。在充电设施尚待完善的情况下，私人购买市场很难打开。
混合动力车型主导企业丰田，目前全球销量已经超过330万辆。丰田第三代PRIUS普锐斯在此次车展首发，与第二代车型相比，其在外观、性能和舒适性、安全性等方面均有所提升。
另外，通用汽车雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车正式上市并公布售价49.8万元，我国成为既美国本土之后的全球第二个上市地。充电6.5小时，雪佛兰Volt沃蓝达可实现最高纯电力驱动里程80公里；通过汽油发电获取增程驱动里程，总行驶里程可达到570公里。
走出概念需时日
尽管我国节能与新能源汽车的示范推广工作已经持续近一年半的时间，但“只能看不能买”的概念车仍是节能与新能源汽车的主要形式。
期间，东风旗下的电动汽车引起业内关注，比如东风悦达起亚的纯电动车福瑞特；东风风神的S30ISG混合动力轿车等。数据显示，充电8小时，东风旗下的新能源车续驶里程可以达到150-160公里。不过，这些车型上市还无具体时间表。
此外，东南汽车、华泰汽车分别携旗下多款纯电动车进行了展示。从技术参数上看，各个车企的差别并不是很大。业内人士表示，目前，我国车企的动力电池的技术水平相似，如果动力电池技术没有很大突破，成本未能有效降低，节能与新能源汽车的有效推广将难以进行。
目前，不少大型跨国车企的节能与新能源汽车同样处于“概念车”状态。奔驰展出的Smart纯电动概念车，续驶里程达135公里，但公司没有公布上市时间。沃尔沃展台销售人员介绍，沃尔沃的纯电动车C30将于2013年量产上市，充电8小时的续驶里程可达到150公里。
一位试驾过的参观者表示，在动力操控方面，外资车企发布的节能与新能源车型完全不逊色于传统动力汽车。我国自主品牌的新能源汽车在驾驶感觉上仍然无法媲美汽油车。业内人士表示，我国车企发展节能与新能源汽车，埋头做事比概念宣传更为重要。
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