回想起丰田今年在中国市场的一系列行动，从3月份全球发展愿景将中国市场定义为牵引公司发展的重中之重、在华首次任命本土高管，又到日本地震后优先保证中国市场的生产恢复，再到环境保护、人才培养等公益项目的续约，这次又在华开建其全球最大研发中心，不得不说丰田对中国市场的态度已经变得更加积极。

10月22日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式。未来几年，在江苏省常熟市东南经济开发区内一片占地约234万平方米的土地上，将建立起一座世界级的研发中心。

丰田章男社长在开工仪式上致辞

作为丰田在全球最大规模的研发中心，未来，TMEC将成为丰田在华新能源战略的重要载体。丰田章男表示，“TMEC自身强大的运营体制，加之与两个合作伙伴的合资研发中心，将相互信赖、齐心协力共同组成中国研发事业的‘三驾马车’。丰田力争在“十二五”期间，研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”

近年来，丰田在中国市场饱受诟病，与大众等竞争对手相比，丰田在中国市场的布局总显得慢了一拍。同时，在新能源上，由于中国政府主推电动车，也使得丰田在其所擅长的混合动力技术上一直在中国市场难有突破。但是，随着TMEC的开工建设，这一局面很可能将得到改变。

根据丰田的规划，其将实现混合动力主要组件在中国市场的国产化，从而降低成本，推动混合动力车型在中国市场的认可度。同时，随着电机、电池等关键组件在国产化中技术不断成熟的同时，适时在中国推广更受中国政策鼓励的插电式混合动力车和电动车。

 “丰田希望通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术（HEV）、以及它的应用型技术——外插充电式混合动力技术（PHEV）为中国社会的发展做出更加杰出的贡献。”丰田章男如是说。另统计显示，目前丰田汽车新能源车型在全球销量已经超过330万辆，借助这一成功的商业化优势，丰田在混合动力的优势无人能及，而如何能将这种优势体现在中国市场，是摆在丰田面前的一大考验。明年丰田有望将第3代普锐斯引入中国市场，2013年TMEC的一期工程也将基本竣工，正如丰田章男所说：此举一定能够切实地推动混合动力技术在中国的普及。如果走好这一步，混合动力的核心内容及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅与它相通的外插充电式混合动力车，电动车的普及也将迎来飞跃式的发展。到时，丰田的新能源战略将面临不同的局面。