| 来源： |
华商晨报 |
发布时间： |
2011年11月03日 14:01 |
作者： |
|
| |
铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。
饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。
铁路融资吃紧
今年7月温州动车事故发生后，中国铁路建设面临调整，不少线路遭遇缓建停建。专家认为，尽管前期中国铁路融资一度出现紧张状况，但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松，随着相关政策的陆续出台，金融部门对中国铁路建设的支持力度还将延续。
“铁路建设作为国家重要的投资项目，不仅能够满足公众对于现代交通体系的需求，也牵涉为数众多的农民工就业、供货商发展等问题。大面积、长时间的缓建、停建不是正常的现象，亟须得到改善。”发改委综合运输研究所研究员罗仁坚指出。
政策支持铁道部债券
有迹象表明，进入10月份以来，铁路“融资饥渴”已有所缓和。
10月12日，铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券正式公开发行。在先后出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设债券为政府支持债券”等政策作用下，市场对铁道部债券信心和认可度大幅上升，10月26日铁道部第二期200亿铁路建设债券发行认购倍数达近17倍。
铁道部此次将获得超过2000亿元融资的消息已经确凿，不过，对于此笔巨额融资的来源以及究竟以何种形式下发的疑问，尚没有得到任何官方说法。
有分析称，此笔融资可能通过银行贷款和财政拨款形式下发。
业内看好铁路建设前景
“我对中国铁路未来发展充满信心。据我了解，国务院批准的中国铁路网中长期规划并没有发生任何变化。2011年以来尽管铁路支付能力较往年要弱，但主要受全球宏观经济等大环境影响。”中国南车董事长赵小刚表示。
不少研究人士认为，2008年以来中国铁路建设经历了从“常态”到“高潮”再到“低谷”的过程，当前的政策支持是让其重返“常态”。从长远来看，加强铁路市场化改革，才是行业的希望所在。
据《新京报》
南车、北车共收到105亿还款
刚刚获得巨额资金的铁道部已经启动了迟滞货款的支付工作，中国南车、中国北车双双收到“大礼包”，获得来自铁道部的首批105亿还款。
日前，中国南车宣布，获得铁道部近60亿元的应收销售货品款，将对改善公司财务状况产生积极影响，预计到今年11~12月将有望收回铁道部大部分应付货款。
此外，有消息称，铁道部同时也向中国北车支付了45亿应付账款。这两笔共计105亿。
据《新京报》
36家高铁上市公司嗷嗷待哺
2000亿！让陷入债务危机的36家高铁上市公司为之亢奋。
据网易财经统计，以最新发布的财务报告来看，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计到达2491亿元，较2010年底增加了641亿元，而“经营活动所产生的现金流净额”则合计为-677.5亿元，2010年上半年，这一数字为-183.2亿元。
也就是说，2000亿再算上已发200亿债券，和今年8月31日高铁企业应收账款2491亿相比，还略差291亿，而36家高铁企业中，铁道部毫无例外地成为其第一大客户，此外前五大客户中也多为铁路系统。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
