| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年09月29日 07:57 |
作者： |
程维 |
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重庆市9月27日邀请俄罗斯、哈萨克斯坦、德国及中国等国的铁路部门、海关在渝开了一个“五国六方”会议，探讨“渝新欧”国际贸易大通道提速、减价、组织回程货，以及年内组建合资公司等问题。
这一为期2天的会议，主要对“渝新欧”的运输价格、运输的时间、运输铁路换装的效率，组织回程货物，以及组建一个合资公司等事宜进行了探讨。与会的哈、俄、德和中铁集装箱运输有限责任公司代表签署了一份《共同促进“渝新欧”国际铁路常态开行》合作备忘录。
重庆市市长黄奇帆9月28日在该市组织的“渝新欧”五国六方联席会议上称，所谓常态开行，是指年内该班列将每周开行，有40~50个集装箱；明年会发展到每天一个班列；2013年形成每天两班，每天有100个集装箱发至欧洲；到2015年，每天至少3个班列往欧洲发货。
“这的确是一个新的丝绸之路，开通了从欧洲到中国内陆的一个便捷的铁路通道。首先它使重庆有条件建设成为中国内陆电子规模加工基地，因为现在电子工业45%都是销到欧洲的。”黄奇帆说，“如果这条铁路通了，就使重庆成了通向欧洲的桥头堡，成为内陆加工电子产品的一个基地。”
“渝新欧”国际铁路是由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国铁路部门与重庆市政府“六国七方”（当地习惯性将其称为“五国六方”，本次未到会的白俄罗斯、波兰的该线路运输事务分别由俄罗斯、德国代理）共同打造的一条国际铁路联运通道。
该通道起点为重庆团结村铁路编组站，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国杜伊斯堡，全程11179公里，全程运行16天左右，其运行时间比海运（江海联运）从重庆到欧洲要节约24天左右，比北线，经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到德国少1000公里。
重庆市开通此欧亚铁路通道后，其西去欧洲的集装箱运输在途时间，比从上海、宁波海运往欧洲快两天。
截至今年9月底，“渝新欧”成功运行13次，共运输531个40英尺集装箱，其中5列在途。
全程11179公里，运行16天左右，这意味着“渝新欧”国际铁路上的货运列车平均时速只有29公里。
缩短在途时间，就能给当地的笔记本电脑生产商留下更多的应变时间，并减少资金压力。
本次在渝举行的“五国六方”会议还对降低运价达成共识，在现有的价格上先降低4%。黄奇帆说，如果今后一段时间把回程货物组织好了，返程列车不空驶，运价还有望再降30%。
一旦“渝新欧”线路的运价再降30%，国内货物如需运往欧洲，通过重庆出海比通过沿海任何一个出海口海运至欧洲，都更有价格优势。
本次“六国七方”会议还披露，各方正在酝酿成立一家合资公司，以此合资公司为操作平台来负责“渝新欧”线路的正常运营，并协调各方事宜。黄奇帆披露称，“争取在年内，下个月或者11月份的时候，一起成立‘渝新欧’五国六方共同合资、合作的运行公司正式成立揭牌”。
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