| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2011年09月28日 08:43 |
作者： |
周文天 |
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□本报记者周文天上海报道
上海地铁10号线27日发生两车追尾事故。截至记者发稿时，已造成271人到医院就诊检查，所幸无死亡报告。目前事故调查组已成立，正着手调查事故原因。
据了解，上海地铁10号线的信号设备供应商为卡斯柯信号有限公司，也是“甬温线”动车事故中的信号系统供应商之一，10号线建设运营也涉及多家上市公司。
27日14时10分，上海地铁10号线在新天地站发生信号设备故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采取人工调度，通过人工电话方式指挥列车行车。14时51分，在豫园往老西门方向的区间隧道内，一辆后续列车发现险情后采取紧急制动，以10公里/小时的速度撞上前面列车，导致多人受伤，伤员基本上都是轻伤，部分出现脑外伤、骨折等伤情。
公开资料显示，卡斯柯信号有限公司为上海地铁10号线提供信号系统。卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立。卡斯柯也是甬温线动车事故中的信号系统供应商之一。
卡斯柯公司网站信息显示，上海地铁1号、3号、4号、10号、12号、13号等线路信号系统均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、广深线、青藏线、胶济线、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。
据悉，直接负责10号线的运营维护商为上海地铁第一运营公司,该公司为申通集团控股子公司。
一份2006年的中标公告显示，上海地铁10号线由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承接B01标段设计,分11期施工，其中各期的中标公司涉及多家上市公司。
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