| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年08月04日 10:34 |
作者： |
关囡 |
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有人说，车子不过是一个代步工具，基本构造差不多，凭什么有的卖三万，有的卖三百万；还有人说，我愿意花更多的钱买豪华车，看中的就是它和我的气质身份相符。
没有孰对孰错。我只能说，有人愿意为这个品牌的一百年历史买单、为它能给自己带来的附加值和幸福感、荣耀感买单，这无可厚非。笔者当然不鼓励过分的奢侈消费，却十分赞同品牌崇拜。
如果没有对坚持原创和完美设计的追崇，就不会有近百年来对香奈尔的不变追随，那盛放的山茶花就不会一直绽放在华丽的衣包裙帽之上；同理，如果那些世界知名的高档汽车品牌，其产品没有在设计美学、动力性能、技术含量和整体品质等各方面的孜孜以求，没有丰富的产品内涵，它怎么能长久地赢得世界人民的心，甚至让你甘愿为它徘徊、加价、等待、排队……在驾驶回家时充满无上的满足感？
于是，当我听到有人说，“哎哟，我就喜欢苹果那纯粹的设计”，“我欣赏卡地亚的贵族气息”，“我爱宾利的小牛皮味道”……我就觉得，他是一个幸福的人，他清楚自己心之所好，有倾向有见地有偏爱。
常有人谈品牌溢价，仿佛这是一个不公的事情，而我在豪华车企的老总的口中感到他的自豪，在自主品牌老总的眼中看到的是他的倾羡。溢价，不是主观欲为，而是客观渐成。没有一朝一夕的品质积累、美誉迭加，以至品牌提升，哪有今天的宝马、奔驰、法拉利和兰博基尼？
中国自主品牌汽车的发展史，我们业内人士仿佛都能说出一二。但是你去问问普通老百姓，他能说出几个自主品牌的名字，又会为哪个自主品牌追随？很可惜，低价，仍是他们选车时候的不变标杆。
好品牌不仅是卖车本身，衍生品也水涨船高。BMW Lifestyle的一个普通钱包、法拉利的一对袖口可以卖数千元，叫人如何不艳羡？虽然我们都知道它不过是贴了一个很有气息的品牌Logo而已。
我们眼馋那些外国厂商从中国蓬勃的汽车市场分去了丰厚的利润，可是他们为什么能始终占据市场的话语权、媒体的大版面，一年两年、五年十年？合资企业在下探更低的价格区间，豪华车企不断推出入门级车型，留给自主品牌的时间，不多了。
作为一名汽车记者，我有一个梦想，十年以后，中国可以有1-2个享誉全球的国际汽车品牌，仅此而已。那个时候，我会去膜拜，就像香港时代广场里排长队买LV包的内地人一样，不管你溢价得有多厉害，我都认。
（关囡）
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