| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2011年08月03日 09:10 |
作者： |
肖怀礼;蔡璨 |
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深圳商报记者肖怀礼实习生蔡璨通讯员丁校书
今年７月，在深圳机场Ｂ候机楼，正迎接暑期客流高峰的香港迪士尼乐园与深圳机场举行了一个别开生面的推介会：米老鼠、唐老鸭和来自全国的知名旅行社，共同邀请国内外旅客通过“经深飞”，畅游迪士尼。
这种“飞机＋巴士＋迪士尼”的旅游概念，是深圳机场“经深飞”众多推广模式中的一种。自２００７年开通“经深飞”以来，这项让旅客省时、省心、省钱的项目已初见成效。来自市交通运输委的数据显示，在去年深圳机场完成的２６７１．３万人次旅客吞吐量中，通过“经深飞”项目来往的客流量达２４４万，约占总数的一成。预计２０１１年将继续增加，达到２８０万人次的运输量。
经过二十年的迅速发展，深圳机场客货运输量持续攀升。２０１１年上半年实现航班起降架次１１．０４万架次，同比增幅为２．２％；实现旅客吞吐量１３８５．９万人次，同比增长５．１％；实现货邮吞吐量３９．７７万吨，同比增长５．２％。截止到２０１１年６月，共开通国内外航线１３４条，通航２５个国际城市，７５个国内城市，港澳台地区４个城市，旅客吞吐量连续９年位居国内第四位。
通过“经深飞”战略，深圳机场的羽翼更健，更多的国内外旅客从深圳飞得更远。
“经深飞”
闪亮深圳天空的名片
去年７月，在第４１届世界博览会－上海世界博览会期间，“经深飞”项目小组一行数十人到长三角地区，希望在长三角两大重要城市上海及杭州与珠三角重要城市深圳之间搭建一座航空服务桥梁。此次活动由深圳市空港办和深圳市文体旅游局发起，市交通委、财政委等支持，深圳机场集团，深航、南航、海航三家驻深基地公司，国航、东航等航空公司深圳营业部，以及香港两家地面运输公司、相关行业协会共同参与。
２００９年初，为应对国际金融海啸对深圳航空业带来的冲击，确保深圳机场在珠三角的航空市场份额，市空港办与深圳机场集团以及深航、南航等各大航空公司联手，大手笔推出了“经深飞”项目。自那时起，一系列“经深飞”推广活动就在各地陆续展开。
据市空港办相关人士介绍，该项目的核心内容包括三个方面：通过“空空”中转，实现“经深飞—国内行或国际行”，使东南亚、南亚、内地等外地旅客进入深圳机场（中转）转运至国际、国内（含台湾）机场；通过“空地”转运，实现“经深飞—港澳行”，使内地旅客进入深圳机场地面跨境至港澳（或转往其他国际地区）；通过“地空”转运，实现“经深飞—国内行或国际行”，使内地、珠三角城市、港澳地面跨境进入深圳机场转运至国际、国内（含台湾）机场。
深圳机场集团负责人表示，“经深飞”合作单位的共同目标，是吸引更多国内外旅客到深圳机场乘机，使深圳机场成为东南亚和南亚旅客进入中国的门户，成为内地旅客前往港澳台地区以及亚洲的中转枢纽，为深圳城市的国际化进程贡献力量。“从而提升深圳机场客货吞吐量，增强深圳机场国际国内市场竞争力。”这位人士说。
在各方的共同努力下，“经深飞”的效应迅速显现。２００９年第一季度，深圳机场就传来令人振奋的消息：旅客吞吐量６１５．８６万人次，增幅达１２．４％，国内航线旅客吞吐量为５９１万人次，同比增长１２．６％，港澳台航线旅客吞吐量为７．２６万人次，同比增长１９１．９％。而同期香港下滑７．４％，广州增长６．５％。
“深圳机场二跑道、Ｔ３航站楼等项目启用后，深圳空港将迎来新一轮的发展机遇。届时，深圳机场的软硬件保障都会有较大提升，会更加具有吸引力。”深圳市空港处相关人士表示，“经深飞”将会成为深圳这座城市的一张亮丽名片。
无缝接驳
享受高端航空服务
“深圳机场优越的区位优势和航线优势，使深圳机场成为国内外航空运输最好的始发地和目的地之一。”深圳航空运输业界人士这样认为。
正因为如此，“经深飞”通过加强陆空、海空联运和航班中转衔接服务，让更多的旅客选择经由深圳机场出发和到达，享受到更加便捷、舒适、实惠、安全的航空出行服务。
在这个项目中，各参与单位分工合作：机场公司负责搭建“经深飞”高品质的服务平台，深航、南航、东航等航空公司负责运力投入和构建相应的航线网络，冠忠环岛等运输公司负责提供深港澳跨境地面运输运力和服务工作，整合机场跨境地面运输资源，打造空地联运优质服务品牌。
“经深飞”项目小组成员积极推介“经深飞”。他们通过媒体、印制宣传指南、机车广告、走出去推介等方式，让“经深飞”“省心、省时、省钱”的服务理念深入人心。
“经深飞”项目由政府主导，极大提高了机场公司、各国内航空公司和深港两地跨境运输企业共同参与的积极性。深航根据“经深飞”亚洲行计划安排，开通了深圳－曼谷航线，并在其６５个国内国际营业部、２４个重点开放“自由行”的城市全面推广“经深飞”项目。南航全国２８个营业部开展“经深飞”项目宣传推广，东航在上海、浙江、江苏、云南、山西、陕西等全国２０余个省市开展“经深飞”项目宣传……
“‘经深飞’的主要优势就是省时、省心、省钱。”香港冠忠环岛巴士集团董事长黄良柏先生介绍。由于深圳与香港地理上紧密相连，产业上相关，生活上相依，“空地”转运港澳行目前极受欢迎。深港西部通道、港珠澳大桥的修建，使得深港两地多种交通方式的便利沟通，地面交通设施条件日趋便利和快捷是深港两机场合作的重要基础。“旅客从香港乘坐大巴至深圳机场再乘坐深圳至上海的航班，相比香港直飞上海有时能节省约５０％的费用。”他举例说。
经过几年的发展，深圳机场频密的空中客运航线，加上与城市候机楼形成的四通八达、方便快捷的地面运输快线，使“经深飞”旅客享受到无缝接驳带来的高端服务。
“毛细血管”
为深圳机场扩容
今年７月６日，在香港迪士尼加盟“经深飞”前两天，深圳机场第２６座城市候机楼——龙岗城市候机楼正式启用。这一城市候机楼不仅方便了龙岗市民经由深圳机场出行，也成为保障深圳大运会航空服务精品项目。
２００７年４月，深圳机场在惠州设立了第一家城市候机楼，随后相继在珠三角地区大规模布局，积极实施城市候机楼战略。到目前，深圳机场２６座城市候机楼遍布惠州、东莞、中山、珠海、澳门、香港和深圳市区，形成了辐射珠三角地区的地面交通运输网络。
“这些城市候机楼、城际快线运输，共同组成了深圳机场‘经深飞’项目，为深圳机场的扩容发挥了重要作用。”深圳市空港办相关人士这样认为。
数据显示，２０１０年，“经深飞”和城市候机楼项目为深圳机场带来新增客源（除去自然增长部分）约９０万人次，为机场新增收入数千万元。“经深飞”项目带来的运输人数达２４０万人次，比上年增加了约７０万人，同比大幅增长３９％。其中香港值机和运输人数更占到５０％和４４％。
利用深圳机场优越的地理位置、发达的国内航线网络、逐步完善的国际和地区航线网络，“经深飞”打通了辐射周边区域地面运输的“毛细血管”，通过地面运输网络与空中航线网络无缝接驳，为旅客提供快捷、舒适、低廉的出行条件，也促成更多旅客选择深圳机场，进一步提升了深圳机场在珠三角的客运市场份额。
目前，深圳机场一条跑道就占据了珠三角市场２２％的份额，在二跑道及Ｔ３航站楼大规模建设以前，投入产出比一直居于国内机场首位。
今年７月２６日，深圳机场二跑道正式启用。２０１２年底，随着Ｔ３航站楼完工并投入使用，深圳机场将迎来“大飞行区、大航站区”的大机场时代。届时，深圳机场的年旅客吞吐能力将达到４５００万人次。通过“经深飞”，将会有更多的国内外旅客从深圳机场飞到更远的地方。
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