■品牌观察
文/王小
近日，广汽菲亚特在上海宣布菲亚特500将于今年9月份正式上市。此消息一出，不少喜爱这款经典小车的粉丝们互相奔走相告，显得异常高兴。然而，同时对外公布的19万-25万元预售价也引来了质疑声一片。单纯对于菲亚特500这款车而言，固然是一款不可多得的经典精品小车，但抛去包装纸，其内里毕竟只是一款小众小车，却卖出了一辆中高级车型的售价，对于大部分的消费者们来说，不得不冷却一下自己的热情。
面对外界对高售价的质疑，菲亚特汽车国际业务执行副总裁谢隆泽以及菲亚特汽车执行副总经理蒋平均表示，菲亚特500的引进主要作用在于“打品牌”。但靠高售价就能打出品牌吗？
笔者不由的想起2008年菲亚特引进的三款小车：博悦、领雅和朋多。这也是菲亚特在南京菲亚特之后首次引进的车型，当时也被不少业内人士看成是菲亚特的回归。在三款小车上市现场，菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺表示：“三款进口车型的上市能够带给中国消费者以全新的体验和对菲亚特汽车品牌更深刻的了解。尤其是博悦，被菲亚特给予了更多的厚望。”然而，过高的售价（三款车型售价在14.88万-21.90万元之间），不但未能引起消费者对菲亚特汽车品牌的兴趣，反而使得菲亚特这个小众品牌在国内与主流市场渐行渐远。
对于菲亚特此番携500再次前来“打品牌”，中投顾问高级研究员李宇恒认为：“由于消费者本身对菲亚特这个品牌认知上仍存差距，加之之前和南汽合资生产的都是经济型轿车，菲亚特在国人心目中已经刻上了经济型车的印象，要想改变有一定难度。”
在笔者看来，靠菲亚特500“打品牌”或许是假，提前给广汽菲亚特国产车型预热或许是真。通过引进菲亚特500这款经典小车，先将大众视线重新聚集在菲亚特这个对于国内大部分消费者来说既熟悉又陌生的品牌上，等广汽菲亚特国产车型上市时，至少已经有了“群众”基础，显得不那么突兀。对此，JDPOWER亚太区市场研究总监曾志凌也分析认为，通过菲亚特500重新塑造菲亚特产品在中国消费者心目中的形象，菲亚特此举是在为未来上市的产品作市场铺垫。
