７月５日上午９点３６分，北京地铁４号线动物园站Ａ口上行电扶梯发生设备溜梯故障，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压，事发之后迅速引来各界关注。

　　负责运营４号线的京港地铁公司于５日下午对外通报显示：事故已造成１名乘客死亡、３名病情较重，但生命体征平稳、２７名轻伤；事发之后，受伤乘客已在第一时间送往北大人民医院和武警二院进行抢救治疗。

　　追踪：Ａ出口封闭 人员“滞留”地铁方面疏散

　　当日下午１５时２８分，中国经济时报记者赶到地铁４号线动物园站发现，由于Ａ出站口站内依旧维持封闭状态，地铁内滞留部分客流“缓慢”从其余出站口出站；当记者询问现场地铁工作人员“Ａ口现状如何，为何无法通行”时，只得到了避而不答的回应“我们还不清楚，不能随便回答。”

　　“由于Ａ口电梯维修暂时封闭，去往动物园方向的乘客请从Ｃ口出站。”伴随地铁工作人员的声音，记者随同人流从Ｃ出口走上地面，远远望去，Ａ出口地上聚集大量人员，现场的警戒线、警车、警员、地铁保安以及出站口张开的白色挡布透漏出一种凝重。

　　当记者试图上前询问相关调查情况时，只被告知“尚在调查”后便被下达“警戒重地请远离”的“逐客令”。

　　随即记者前往位于动物园地铁站东侧不足两公里外的北京大学人民医院，刚一走进医院大门，一位媒体同行便告诉记者医院已经就事故伤员单独设置病房救治，记者随后来到救治病房后被告知，医院正全力救治所有伤者，另有２名儿童已被送往儿童医院。

　　“现在有２４名伤者在此救治，多为踩踏伤及外伤。”医院医务人员告诉记者，轻伤人员已经可以出院。

　　据了解，事故发生后，北京市政府与京港地铁公司立即启动应急预案，北京市领导决定由政府各有关部门和京港地铁立即成立联合事故调查小组，并将事故调查结果尽快向社会进行公布。

　　“安全管理”受关注

　　“甭管电梯是哪个厂家生产的，地铁公司也该有责任。”记者走访过程中，身边不断出现围绕当日事故究竟该咎责于谁的讨论；据京港地铁方面表示，公司已在第一时间停运了全线所有事故品牌电梯，并彻查事故隐患，确保正常运营不受影响。

　　据介绍，发生事故的电梯由奥的斯（ＯＴＩＳ）公司生产，截止到事故发生时，该电梯仍处于质保期内，并曾于６月２２日由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。

　　“事故发生肯定是各界不愿看到的。”国家行政学院教授李拓对本报记者表示，各方在事故发生后尽力挽回损失的同时，也该正视频发的公共安全事故带来的对“安全管理”的警示。

　　在今年６月９日的“北京市贯彻实施《北京市安全生产条例》新闻发布会”上，北京市安全生产监督管理局副局长汪卫国就经过全新修订并将于９月１日正式实施的《北京市安全生产条例》明确表示，包括轨道交通运行单位在内的众多涉及城市运行的企业要加强设备设施的日常维护和施工现场的安全管理，这都体现了条例对于城市运行安全的保障作用。

　　“可行完善的制度可以很好地形成对城市运行中各要素的监督管理。”李拓强调，“安全管理”需要制度保障，更需要企业的责任心与实际行动予以执行。