京沪高铁开通首日，本报三路记者现场体验直击

　　■本报记者 李海楠 孙东辉 苏文龙 ■郑晓静 孟娟

　　北京：与总理同乘一趟车

　　６月３０日下午３时，随着站台发车铃响起，整组１６节车厢门缓缓关闭，Ｇ１次京沪高铁列车平缓驶出北京南站，而汽笛蜂鸣仍回荡在站台上。与此同时，Ｇ２次高铁列车也于上海虹桥站驶出北上。

　　两列高铁列车的对开标志着举世瞩目的京沪高铁正式开通运营。

　　６月３０日下午１点，中国经济时报记者赶到北京南站三层候车大厅，两侧墙体上醒目的红色电子显示屏上“热烈庆祝京沪高速铁路开通运营”的字体首先映入记者眼帘，同时也向候车乘客传递了这一天的特殊意义。

　　“一想到五小时后到上海就觉得兴奋。”还未到检票进站时间就已经站在检票口等候的王先生，拿着Ｇ１次高铁车票向记者讲述了其搭乘京沪高铁首发车的激动心情。

　　此时，等待检票进站的旅客渐多，当检票口工作人员广播：“乘坐高１（Ｇ１）次列车的旅客请排队等候检票进站”时，候车厅两侧进站检票口早已排起了长龙。下午２∶３０分，Ｇ１次旅客检票工作结束之后，在候车厅的显示屏上直播了高铁发车仪式。国务院总理温家宝在肯定了高铁开通运营的积极意义后走上Ｇ１次列车。

　　“那些坐了Ｇ１次列车的不仅能收藏到首发车票，还与总理同乘了一趟车，太值了。”一位旅客如是说。

　　大约３分钟后，约定抵达上海后便与记者分享乘坐感受的王先生联通了记者的电话：“发车不到十分钟显示牌上标示３０５公里／小时，很稳很快。”他强调，回北京时还会再买高铁票，“省时、舒适、安全”。

　　北京南站副站长许盛刚告诉本报记者，首发Ｇ１次列车上座率是１００％，车票开卖半小时就售罄。“７月１日起，随着开行数量的增加，旅客运输量还将大幅提升。”他表示，届时将满足京沪沿线旅客的巨大出行需求。

　　济南：采访记者的“追速梦”

　　“感觉有些地方比机场更漂亮更人性化。”王明全是开车来到济南西站。“从济南二环西路向西行约４公里，向北转入齐鲁大道行驶约２公里，济南西站就到了。如果从泉城广场出发，沿顺河高架，到济南西出口，不堵车十几分钟就能到。”他说，济南西站给人印象最深的是站台设计人性化。

　　记者看到，紧贴主站房由南向北，建有８米高的站前高架桥，直通二层进站大厅，通过安检后可乘扶梯进入三层的高架候车厅。来到高架候车厅，记者感觉面积有三个足球场大，整个大厅是开放式的，乘客很容易找到检票口。乘车时，旅客要在分别设在高架候车厅南北两侧的检票口检票，然后乘扶梯下到位于二层的站台乘车。

　　济南西站售出的是磁卡车票，旅客检票时，需要在匝机一端插入车票，匝机自动打开，从另一端吐出车票。经过“地铁化”检票，中国经济时报记者有幸在济南西站登上了Ｇ１次列车前往上海。列车是由中国北车生产的ＣＲＨ３８０ＢＬ，头型被誉为“奔跑的猎豹”，其外形流畅优美，能有效减小高速运行时的空气阻力，可以降低气动噪音、减小气动升力。

　　列车开动后，本报采访记者的手机短信不时传发到后方。

　　“济南上来五六十个人，开始大家都比较兴奋……走来走去，没有眩晕的感觉。一等车厢，中国节很喜庆；二等车厢，蓝座套；残疾人车厢空地放六七个轮椅没问题；餐车有微波炉，大冰箱……”

　　“时速３１３公里，有倒立水瓶的，有倒立香烟的（但不能吸烟），还有试图把硬币立起来的……居然都成功了。”

　　“来到传说中的商务车，红色可躺可旋转软席椅，是高档真皮的，我躺下试了试，躺下就想睡觉；电视、小桌板、阅读灯，可以办公……确实商务啊。有人派发名片了，我的不够用了，开始留电话了；点些红酒，可以开酒会了。”

　　“听说有航拍直升机被列车超了，我没有看到，听着有美国西部大片的感觉……”

　　“吃饱喝足，坐下来一看，上面挂的双面液晶电视正在放大片，我的角度不太好，但还是可以欣赏。累了。”

　　估计是一天的采访太累了，前线采访记者的短信暂时停发了。本报后方打电话过去，记者说睡着了，“我在高铁上做了一个追速的梦，在陆地上飞着就到上海了”。

　　南京：运营首日人多客少

　　京沪高铁首日运营，南京南站聚集了大量人群，虽然南京南站现场首发仪式、抽奖活动、志愿服务、市民看新鲜等行为让南京南站显得热热闹闹。但记者发现，南京南站的“热闹”其实是人多客少。

　　在售票大厅，记者发现，虽然预售提前了一周时间，但与首日运营Ｇ１和Ｇ２列车的畅销截然相反，稍微靠后的几个车次均有大量余票。

　　在南京南站的十几个出站口中，也只开放了两个位置相对的出站口，每十几分钟便会升起闸门放行出站乘客。高铁首日前来做志愿者的一位铁路部门工作人员告诉本报记者，由上海虹桥开往北京南的Ｇ２次是第一列进站的高铁。在对面的出口出来约几十名乘客，在她们服务的出站口只有两个人。在之后的一个多小时里，有数列进站的高铁，但出站客流量比较少，多则几十人，少则十几人。

　　不过，在南京南站候车大厅的乘客，对于京沪高铁的尝鲜之旅，大多一脸兴奋，且大多数乘客表示，比起动车和民航来，他们更乐意选择高铁。记者发现，目前的乘客仍然以商务人士为主，主要是在南京周边城市和长三角地区有商务活动的人员。

　　乘客中的学生一族对京沪高铁的“感触”更细微。刚从无锡东站乘京沪高铁到南京南站的某高校学生小张告诉记者，感觉不太习惯，有轻微的失重感觉。另一位学生小洪则表示，没有看到之前承诺的无线网，自己在上面的一个多小时感觉比较闷。