| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2011年06月22日 09:14 |
作者： |
黄炎 |
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“此次收费公路专项清理工作属于普惠型。如果成功推行，将给整个物流行业带来更好的发展温床。”吴云英向记者表示，下一阶段将继续关注后期可能出台的物流利好政策，例如降低物流税负、加快行业整合等具体措施。
吴云英指出，乱收费、收费高等困扰国内公路运输的不利因素一直挥散不去。高昂费用不仅使得物流行业毛利率远低于社会企业毛利率水平，物流行业普遍利润率仅约３％，已濒临亏损边缘。同时由于运输费用占物流总成本的５５％左右，其中路桥费占到了物流总成本的３０％，公路“乱象”则直接导致了国内物流运输成本居高不下。
据吴云英透露，根据此前权威机构发布的数据测算，如果中国物流成本占ＧＤＰ比重从２０１０年的１８％每下降１％，就可“节省”出４０００亿元。此外，物流成本降低还能缓解通胀压力。由于灾情冲击粮食价格以及电价上涨等因素，预计６月ＣＰＩ将突破６％，不利于经济后续发展。
由于物价的２０％至４０％属于物流成本，所以降低物流成本是“反通胀核心”之一。如果物流成本能够切实有效地降低，很多上市公司业绩无疑将得到改善，从而刺激其市值和股价提升。吴云英表示，如怡亚通、飞马国际、中储股份、保税科技、澳 洋顺昌、长江投资等物流企业净利润在此过程中有望提升。
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