| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2011年06月10日 08:18 |
作者： |
姜楠 |
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在此前关于“菜贱伤农，菜贵伤民”的讨论中，物流成本被指为推升菜价的背后黑手。如今，这一问题终于有望得到解决了。
日前，国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作。会议明确提出各地区、各有关部门制定细化政策，以减轻物流企业税收负担、降低过路过桥收费，以及加大对物流业的投入等。可以想见，这些措施的落实不仅将大大改善物流行业本身的生存基本面，还将使相关行业广泛受益，提振资本市场，多角度提高居民生活水平，降低通胀预期，扩大内需。
首先，减税、降费、加大投入等针对性措施将有利于平抑物价，降低通胀水平与通胀预期。从行业内部看，物流成本降低节省的费用除了留作企业或行业内部发展所需的资金储备，还能将大部分用于改善行业内部人员的工作待遇和条件，进而转化成有效的居民购买力，为扩大内需发挥更大的作用。从行业外部看，物流成本如果大幅降低，与老百姓衣食住行密切相关的一系列商品就会因此变得更加便宜，这将极大地改变居民殚精竭虑的生活状态，提高居民生活质量，进而提升居民的幸福指数，同样起到扩大内需，促进社会和谐稳定的作用。
再进一步看，减税、降费、加大投入等针对性措施将有效改善物流行业基本面，有利于物流行业的整合和健康发展。据中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。同样出自中国物流与采购联合会的另一数据显示，各种过路过桥费已高达运输行业成本的1/3。可见，畸高的物流成本已经严重制约行业发展，成为我国经济发展道路上不能不除的一块绊脚石。
另据测算，如果中国的物流成本占GDP的比重从2010年的18%下降到发达国家9%的水平，每年就能够“节省”出近3.6万亿元（以2010年中国39.7万亿GDP为基数）；再保守一些，如果能下降到12%的水平，每年也能够“节省”出将近2.4万亿元。有了这2.4万亿，物流企业不必为保全利润冒着风险改装车辆、超载运输，物流人员也不必冒着生命危险疲劳驾驶，超极限在公路上没日没夜；有了这2.4万亿，完全可以将之转化成企业发展的后劲，行业发展的动力。
最后，减税、降费、加大投入等针对性措施还将提振中国资本市场，有效增加居民的财产性收入。由于物流贯穿于生产销售产业的全链条始终，减轻物流行业税收负担、降低过路费，不仅直接降低物流企业的成本，提高整个行业的盈利水平，还直接利好于与物流相关联的所有生产销售企业。因此，A股众多上市公司将直接间接受益于物流成本的降低。试想，如果物流成本能够切实有效地降低，这些上市公司的业绩无疑将得到极大的改善，从而刺激其市值和股价提升，1亿多A股投资者的财富总量将因此增加。从常识的角度推断，股票投资收益除了一部分继续支持资本市场建设外，有相当一部分将转化为居民生活消费开支，也就是去发挥扩大内需的作用。
因此，笔者以为，为物流企业减负是一项惠及百姓、企业、行业，乃至资本市场、经济发展的大计。
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