文/许诚玮

　　在车市增长缓慢，经销商库存增大的情况下，央行宣布在5月18日再次上调存款准备金率，这也是央行今年第5次上调准备金率。对于资金需求巨大的汽车经销商们来说，他们正面临着更大的营运压力。分析人士认为，在受资金困扰的同时，或许今年经销商将进入“调整年”。

　　作为传统旺季的5月份已过大半，但本市汽车销量并没有明显增长。对此，乘联会副秘书长崔东树公开表示，今年经销商压力加大，应避免盲目扩张，“经销商需要有效防控风险。”

　　崔东树表示，“从1-4月的增长情况看，今年车市的压力要大于2008年。今年汽车车市的开局增长6%远低于2008年的20%的速度，由此也预示着2011年车市将过得很艰难。”有汽车经销商表示，“4月下旬开始，店面经营突显压力；不止是汽车业内人士少了以往的激情，就连招聘新人也十分困难，对整个行业都失去了信心。”

　　这种信心的缺失来源于越来越紧张的资金。对汽车经销商来说，一方面是融资信贷紧缩造成的融资难，另一方面是车市销量不佳导致的库存大。本市一家东风标致4S店市场部经理表示，从2009年开始，厂商的产能提速进行地如火如荼，而今年车市增速稍稍放缓，经销商压力就接踵而至。

　　据了解，不少品牌车型在上海地区都已出现了高库存，且以东风标致压力最大。同样情况的还有东风悦达起亚、东风日产、比亚迪等经销商。“库存车辆的增多，说明经销商回笼资金的速度正在减慢。”一家经销商的老总告诉记者，经销商的进车款项都是通过银行贷款下发，可是随着央行对资金流动性的控制，存款准备金率的提高，经销商从银行那里获得贷款就越发困难。

　　不仅如此，央行持续的加息压力也让经销商的融资成本有所增加。为此，业内人士认为，信贷政策的趋紧，将成制约今年车市的又一个重要因素。

　　银行进一步缩紧贷款买车业务

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　　银行进一步缩紧贷款买车业务

　　央行再次将存款准备金率上调，并表示存款准备金率调整没有上限，这意味着消费贷款等货币流动将出现收缩。记者随即从上海车市了解到，这一政策对消费贷款的直接影响是，贷款购车流程拉长，成本增加，消费者购车选择金融贷款的比例进一步下滑。

　　随着近期存款准备金率的数次上调，上海多家汽车经销商负责办理信贷业务的工作人员明显感觉到办理车贷业务越来越难了。

　　一家奔驰4S店金融专员钟小姐告诉记者，原来客户向银行申请贷款通常只要7到10个工作日，但是最近一段时间没有10-15个工作日基本无法办完，并且不排除在月底的时候，还会出现银行放不了款的情况。本市某一汽丰田4S店的工作人员表示，现在部分银行已不接受个人贷款买车业务。个人买车只能选择向汽车金融中心贷款。

　　在东风日产一家4S专营店，准备办理贷款的刘小姐告诉记者，自己本来打算办理3年期的10万元车贷，由于办理贷款的手续费从之前的9%上调至10%，使得自己需要多向银行支付1000元左右的利息。贷款利息增加以及审批更加严格，使得贷款购车比例呈现下滑趋势。有日系品牌经销商表示，去年第四季度该店贷款购车客户的比例约为20%，而今年一季度比例约为15%，在3月仅有10%的客户是贷款买车。