| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年05月09日 08:40 |
作者： |
黄烨 |
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“目前油价已飙涨，出租车行业承受的油价之殇已愈发强烈。4月21日的减免份子钱之举或为上调起步价作铺垫。”
继减免出租车司机“份子钱”后，上海市出租车行业又有新动作。5月8日，有消息称，截至前天下午5点，已经有68位上海市民报名参加上海市出租车运价调整的听证会。
5月6日，上海市发改委在官网发布公告称，将于近期召开调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会。
上海市发改委此举在意料之中。一方面，据上海市相关规定，出租汽车运价要与油价水平直接挂钩，并以1年为一个联动周期。但该机制施行至今，仅于2009年10月调整过一次价格。而那次调价时，上海93号油价为6.43元/升，目前油价已飙涨至7.79元/升，涨幅已有1.3元/升之多，出租车行业承受的油价之殇已愈发强烈。另一方面，多位出租车司机在和《国际金融报》记者聊天时称，4月21日的减免份子钱之举或为上调起步价作铺垫。同时，北京、南京、重庆、温州、惠州等诸多大中小城市均已上调燃油附加费或出起步价，也给上海增加了“外围压力”。
据记者从相关论坛及出租车司机得到的消息看，出租车起步价可能从目前的12元/3公里调整至15元/3公里，夜间起步价甚至可能涨至18元。不过，上海市相关部门始终未予正式的确认。
“我们并不希望上调起步价。”之前，诸多出租车司机均对《国际金融报》记者直言，“这意味着短期内客流的大量流失，我们每月3000元的收入可能再次缩水。我们司机都希望调整燃油附加费。”相关专家也曾多次对《国际金融报》记者表示，相较于起步价的调价手段，燃油附加费的收取更符合出租车司机、消费者和运营公司的均衡利益。但目前来看，燃油附加费的调价手段或不会被上海市相关部门采用。
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