| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年05月05日 09:21 |
作者： |
吴琼 |
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在政策扶持下，中国新能源汽车市场成为投资热土。面对一个2020年全球新能源汽车年销量700万辆、中国新能源汽车产销总量500万辆的远景诱惑，众多资金涌向了新能源汽车市场。原机械工业部部长何光远指出，现在中国的电动汽车虚火正旺。如违反事物发展规律，则很可能“欲速则不达”。
4月杭州电动出租车自燃案给这些冲动者泼了一盆冷水。锂电池等核心零部件安全及打假、新能源汽车何时实现商业化等一系列现实问题一一浮上台面。
核心技术打假论
4月，一辆朗悦纯电动出租车在杭州街头营运时发生自燃，目击者称，火苗几乎窜到和道路旁大树一般高。该车所属的杭州新能源出租车公司迅速暂时停运这批电动出租车。众泰汽车称，这批朗悦纯电动汽车采用的是万向公司生产的磷酸铁锂动力电池。
目前杭州市电力局、出租车提供方众泰汽车、电池提供方万向公司等已委托专家团调查自燃原因，预计5月将正式对外公布结果。
自燃事件引起广泛关注。电池是支撑电动车最重要技术之一，业内普遍质疑或担心电池技术引发了自燃，甚至引发了打假论。
当谈到电池等技术安全问题时，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世教授毫不客气地指出：“这次事故是偶然的，但出事故是必然的。他们什么也没有，众泰汽车不仅没有电池技术，其整车技术也是淘汰的技术。”北京汽车控股公司负责电动车的副总经理林逸曾公开质疑：“有人提到电动汽车在动力电池上取得了突破性进展，我认为有些吹得太高。‘十五’期间，国内搞电动车的厂家都出现过自燃现象。”
华晨汽车有限公司总裁祁玉民表示：“电动汽车，懂不懂的都在说，干不干的都在讲，已经炒过头了。”何光远说，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目，但不少企业购买一些核心零部件进行组装，然后享受国家的补贴政策。真正掌握核心技术的并不多。这些现象值得警惕。
车价太贵是硬伤
全球新能源汽车市场正面临政策扶持热、市场反应冷的局面。
各国政府正大力扶持新能源汽车产业，并制定了扶持政策和宏伟的发展目标。由工信部、科技部等部门参与制定的《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》，经过进一步调研和论证，最终改为《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》（下称《规划》），已经上报给国务院，不久后有望出台。根据《规划》，在未来10年，我国新能源产业核心技术投资将达千亿元，2020年，我国新能源汽车累计产销量要达到500万辆。国际能源署署长田中伸男表示，2020年，每年全球新能源汽车销量将达700万辆。其中美国已提出到2015年达到新能源汽车保有量500万辆。
与政府的乐观相比，汽车企业、调研机构却并不看好。戴姆勒集团CEO蔡澈预测，电动车十年内仍为小众车型，未来十年间，电动车占全球汽车销量的比例仅是个位数。他认为，价格偏高是电动汽车占领市场的硬伤。美国权威市场咨询公司J.D.Power Associates指出，即使油价不断攀升，在2016年以前，美国市场上新能源汽车的市场占有率也很难超过10%。这主要因为消费者普遍认为电动车过于昂贵并缺乏实用性。
当问及消费者对电动汽车价格的预期时，德勤有限公司在“2011年德勤电动汽车发展趋势调查报告”中指出，“消费者们不愿为高价差买单。其中51%的受访者希望电动车价格等同或低于普通汽车。其中，52%的中国受访者希望电动车价格低于13万元；31%的美国受访者希望电动车价格低于2万美元；58%的欧洲受访者希望低于1.5万欧元；37%的日本消费者希望低于177万日元。”
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