| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年04月28日 09:48 |
作者： |
朱萍 |
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４月１９日，康思远接受了《国际金融报》记者的专访，畅谈了华晨宝马首发的这款插电式混合动力车的研发过程及未来前景，以及全新ＢＭＷ ５系长轴距目前的销量情况。
问：去年北京车展全新ＢＭＷ ５系长轴距第一次亮相，８月份上市后市场表现如何？
答：全新ＢＭＷ ５系长轴距前３个月的销量达１６２５９辆，与去年同期相比猛增１１４％，月销量保持在５０００辆以上，连创销售纪录。当前，５系的市场份额达到了２８％，一年内猛增１５％，这是一个非常令人满意的成绩，甚至可以说是一个奇迹。
今年上海车展，我们带来了华晨宝马的第一款新能源车的原型车，而它就是基于新一代５系而开发的。新５系是为那些拥有梦想和坚持梦想的成功人士打造的。可以说，发布这款新能源车是５系梦想精神的延续。
问：我先问第一个问题，华晨宝马这款新能源车全球首发以后，后续有一些什么样的计划，它的量产时间表有没有？它与本地供应商的合作已经到了什么程度？
答：宝马集团包括华晨宝马对于未来汽车的发展，对于未来可持续的个体机动性的交通有一个明确的看法，也有一个清晰的路线图。我们现在在中国面向终端消费者在做５０辆ＭＩＮＩ Ｅ的道路测试。就是要发现，中国的消费者和美国、欧洲的消费者对于ＭＩＮＩ Ｅ电动车在使用习惯上、接受程度上有没有什么差异化。明年我们Ａｃｔｉｖｅ Ｅ，就是宝马品牌第一款纯电动车的一辆实验车也将到中国进行实路测试。
刚才说到５系长轴距插电式混合动力车，这次展出的是一辆原型车，这个离量产还是有一定的时间，包括产品的研发进一步成熟，也包括要有一些相关的市场准入的工作要做。
我们的客户现在对于汽车的要求，包括环境意识等，都已经达到发展变化很快的程度，他们希望车子非常省油、非常环保，同时他们又不愿意丧失掉任何驾驶的舒适感、豪华感、驾驶乐趣。整个宝马集团在电动和混合动力汽车方面发展也非常快，其实我们２０１３年将要投产的车有很多技术已经很成熟。
问：在中国研发的新能源车在整个宝马的大的新能源战略里面处于一个怎样的角色和位置？另外，目前中国新能源车的零部件供应商技术水平距离宝马要求还有多远？
答：关于供应商的质量问题，我先综合介绍一下。宝马的供应商不管是哪个国家的，其实都有很高的质量水准，我们从前去看供应商的时候，不是看它是那个国籍的供应商。因为我们对于生产的品质要求，在全球都执行同样的质量标准，就是不管在哪里生产的它的质量都要达到宝马集团的质量标准。
像宝马沈阳工厂生产的车辆品质，不但得到内部质量审核很高的评价，而且在ＪＤ Ｐｏｗｅｒ多次调查中，沈阳工厂的质量都是世界一流的。在过去两年中，５系新车出厂质量调研都是国内最好的，是豪华车级别中最好的。在２００９年３系也是，我们在沈阳工厂生产的所有产品，在中国的消费者调查中被认为是质量最好的。
宝马对品质的要求和看法，我们对供应商也要求他们有同样的理念，并且我们跟供应商的关系是一种合作的关系，如果说我们一旦成为合作伙伴，首先要有一个长期性，其次我们会按照宝马的要求来进一步促进他们的发展、品质的提升。
再来看中国的零部件行业，将来不但越来越多会给国内生产的汽车进行配套，而且给全球汽车业进行配套的趋势也会越来越明显。
从中国电动车发展的配套行业来讲，毫无疑问，中国电池技术可能在世界是处于领先地位的，是两个拥有比较领先电池技术的国家之一。另外，现在还有更多中国供应商进入电机行业。我们相信将来有一天，无论是在中国生产的电动汽车，还是说随着世界电动汽车的发展，将会有很多关键零部件、关键技术来自于中国。
当然作为整车生产厂，像宝马集团这样，我们也必须要有我们的专长，就是怎么样把全球最好的技术拿在一起，把它集合进来，符合我们品牌对于性能、效能、管理的要求。
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