| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2011年04月22日 09:23 |
作者： |
苏利川 |
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继去年通用汽车增持上汽通用五菱股份之后，通用汽车国际运营部总裁李添泽承诺，通用汽车今年将力促上汽通用五菱微型车出口印度市场；“立足中国、携手中国、用心中国”，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在上海车展上发布通用汽车五年中国战略时说。除了眼前中国市场的巨大商机，今后，是否所有的合资自主品牌发展都会选择这样的道路？
联合开发、海外收购、合资自主，依照这三种模式，中国自主品牌汽车如雨后春笋般涌现，涌向缓慢扩容的细分市场，人们听到的争议之声不绝于耳。
争论主要是冲着“合资自主”而来。合资自主品牌汽车的横空出世，与合资品牌产品形成错位竞争态势，拓宽了自己的产品线，客观上却对本土自主品牌形成了巨大杀伤力。激烈的竞争已在所难免，中国汽车市场即将进入下一个高速增长周期，随着相关企业增长点着重向二三线市场转移，中国已经到了必须从一个汽车大国向汽车强国转型的关键时期。
较强的自主创新和较强的研发能力，这是两个衡量是否能成为汽车强国的重要标志。其实，自主创新是一个十分完整的体系，涵盖技术、品牌、管理、文化和市场各个方面，自主品牌汽车面临的竞争，是企业整体智慧的竞争。
从本次规模空前的上海车展上我们欣喜地看到，无论是参与还是遭受直接冲击的一些自主品牌汽车都已做好了充分的竞争准备。
2011年4月19日至28日，第十四届上海国际车展以全新的境界和面貌在上海浦东新国际博览中心举行。本届车展吸引参展车型共1100辆，其中新能源汽车共计86辆，跨国公司的全球首发车19辆，国内车企的全球首发车辆达56辆，整体全球首发车数量为75辆。吉利治堵概念车魔幻登场吉利汽车董事长李书福在两会期间曾经透露，为了解决城市交通拥堵问题，吉利正在开发一款全新车型，并将在这次上海车展中亮相。这款车便是吉利魔卡（McCAR）全新概念车，其中Mc是Magic的意思，表明了这款车所具有的魔力般的多种功能及变换能力。
19日上午11时，2011吉利上海国际车展开幕暨魔卡概念车发布仪式在吉利展台举行，中国汽车工程学会理事长张小虞，中国工程院院士郭孔辉，吉利集团董事长李书福，总裁杨健，副总裁赵福全、刘金良、张爱群，VOLVO轿车公司董事会成员出席发布会，来自海内外三百余家媒体争相报道。
树立品牌新标杆
杨健在致辞中说，吉利自2007年实施战略转型以来，通过平台化的产品战略和与之相适应的品牌战略、营销战略、供应链战略在建设“国际化”的“技术吉利”方面取得了阶段性成功。2011年起，吉利的战略转型进入新的阶段。在巩固既有成果和深化“技术吉利”的基础上，集中精力打造“品质吉利”。此次吉利参展主题为“品质吉利”，展出的新产品、新技术、新概念代表着吉利可持续发展的实力，意味着吉利较之以往产品线有了较大突破，预示着吉利未来大发展的新方向。
张小虞对吉利这几年跨越式发展给予了高度的认可和积极地评价，对吉利战略转型取得的成功表示赞赏，对吉利从产品研发、品牌管理等方面完成一次又一次超越，树立自主品牌新标杆表示肯定。
据吉利副总裁赵福全介绍，全新概念车吉利魔卡以“为城市家庭提供最为便捷有效的交通模式和最全面的人性化关爱、为创建和谐社会而贡献技术力量为诉求”，致力于在成本受控的前提下解决传统汽车带来的拥堵问题、能源问题、环境问题，注重对社会的关爱，以及实现最佳的家庭实用性和更高的驾乘乐趣。
McCar的突破与超越
结构设计：吉利魔卡是轿车和摩托车的结合体，组合起来是一辆完整的轿车，而分解后则变成了一辆小型轿车和一辆摩托车。这样的目的是在于缓解日益拥挤的交通环境，当两车分解后可以获得更小的车身，行驶更为方便，同时也不占用较大的停车空间，可以应付一些对空间需求不大时的出行。另外，魔卡还将残疾人轮椅车结合功能设计在了一起，对于残疾人出行也更为便利。
动力方面，为实现节能减排目标，吉利魔卡配备了传统发动机＋双套电池的混合动力系统，并通过巧妙的设计实现了动力互补和四驱功能。从资料显示信息来看，魔卡的轿车部分可能有纯电动、插电式混动以及汽油三个版本，而摩托车部分则为电动驱动。纯电动轿车最大行驶里程大于150公里，通过快速充电装置可在20分钟充满80%的电量。插电混合动力轿车最大行驶里程超过650公里，15分钟左右即可充满80%的电量。
实际上，这款车原本是准备在去年北京车展时推出，但这其中的技术挑战太多，而吉利一直按照量产的目标进行开发，因此去年没能亮相。经过两年多时间的深度开发及多轮设计方案优化，吉利已经解决了产业化的绝大部分问题，如果被认可，完全有可能投放市场。
除了备受期待的吉利魔卡亮相以外，展示吉利技术的主题公园和互动体验中心是吉利此次参展的又一大亮点。其中动力总成主题公园与低碳技术主题公园共同诠释了吉利的“能源多元化战略”；安全技术主题公园展示吉利最顶级的安全技术，展出的安全技术解剖车真实展现了吉利的五星安全技术；模拟爆胎全过程的BMBS体验中心，使体验者能亲身体验高速爆胎的危险性和BMBS技术的神奇；智能化技术体验中心，让体验者置身于梦幻般的高科技享受之中，深刻感受吉利带来的一系列主动安全及汽车智能技术。
值得一提的是，吉利展台此次融入了诸多现代国际元素，3000平方米的双层错位式立体展台和1000平米的错层大屏幕，为现场观众带来了一场流光溢彩的视觉盛宴。
长城：用高品质为“中国造”正名“三高战略”夯实品质基石为摆脱中国车低档低价的形象，提高出口产品的附加值，最近，长城汽车提出了以提升产品品质为核心的“三高”战略。所谓“三高”是指高科技、高性能、高品质，具体而言就是：要以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。
现在的长城海外市场部，已经形成包括欧洲、非洲、中南美、中东部、亚太、售后服务部、KD部、技术中心八大部门的，各项海外拓展工作正在有序展开，越来越成熟，越来越规范。
实现出口结构“四大升级”
面对100多个国家，产品质量不仅要符合各国的质量标准和有关法规，品种也是根据各个国家的不同需求实行适合当地特点，针对高温地区的、针对高寒地区的“点菜式生产”“一国一品”，款式繁多。而且所有出口车辆都必须有自己的独立知识产权和专利。面向全球的创新研发,长城兼收并蓄，站在巨人的肩膀上“集成创新”，牢牢把握住了“自主”这张王牌。
长城的“自主”不仅表现在创新研发上，同样体现在海外自主经营上，它不受制于跨国公司品牌的影响，也不需依托洋品牌的营销网络。独立自主的经营，使在长城海外市场发生了四大转型升级。
一是出口国家结构实现转型升级，高端市场稳步推进。2011年长城汽车将陆续进入瑞典和波罗的海三国等北欧市场，进一步拓展欧盟市场。
二是出口产品品种结构实现转型升级，三大品类齐头并进。现在长城出口的产品已由最初只有皮卡，发展成了现在的三大品类全面开花——哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类出口品种多达60多个。
三是出口模式实现转型升级，海外建厂步伐加快。如今的出口模式可谓多种多样，CKD、SKD出口、KD海外建厂已经成为主要内容。
此外，长城也在尝试海外投资、技术入股，并在后市场领域逐步推进。
四是出口产品的品质和价格实现转型升级，正在扭转中国车的低质低价形象。多年来，长城出口坚持求“质”不求“量”，注重出口金额和单车价格。用高品质为“中国造”正名
在海外征程的探索中，长城汽车经历了四个阶段：整车出口贸易——重视配件售后服务——全方位系统地进行海外市场开发——有意识地开始打造“中国车”品牌。
早在2005年，针对海外售后服务的“威科特”计划启动，包括：在辐射性强的市场建立海外零部件中心库；成立国际技术服务中心，加大技术服务队伍；加速技术服务输出；海外销售商定接受技术培训；建立海外用户信息档案，等等。
6年的坚持，使长城汽车受益匪浅。在全球金融海啸袭来之时，长城出口数量和出口金额依然位居中国汽车出口前列。随着国际经济形势逐渐好转，长城出口数量、金额出现恢复性大幅增长。如今，长城在海外售后服务的体系能力已经走在了中国汽车前列。
每一辆中国出口的汽车，都可能会带给海外消费者一个“中国车”的品牌印象。要想不给“中国制造”抹黑，每一款出口产品都要能够代表着“中国造”，必须得有相应的产品品质。
2010年，哈弗获得了澳大利亚ANcap4星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜等碰撞成绩相同，被当地媒体誉为中国最好的汽车。
奇瑞：创新成就未来
经过10余年的积累，一个国际化的奇瑞正以自主创新所取得的最新技术成就为依托，向着“更安全、更节能、更环保”的方向坚定迈进。
“精耕2010”完美收官
伴随“成长2011”年度发展战略的正式发布，奇瑞顺利完成“精耕2010”的精彩收官，开始谋求更深层次的转变和更长足的发展，从追求速度向追求质量转变，从追求销量向追求效益转变。而作为奇瑞发展历程中精彩的一年，硕果累累的一年，2010年奇瑞汽车共实现年销量突破68.2万辆，累计销量近300万辆，连续10年排名国内自主品牌乘用车销量第一。
创新成就未来
没有核心技术的掌握，就没有民族汽车工业的振兴。作为中国自主品牌的领军者，奇瑞一直坚持对自主研发能力的提升，并在不断的追求与完善中屡创第一。
中国自主研发团队第一：奇瑞拥有国内最大自主研发团队，尤其核心团队数量更堪称国内第一。掌握了完整的整车开发和关键零部件的核心技术。
试验技术中心亚洲第一：在实验室规模上，奇瑞同样堪称国内以及亚洲第一。
自主研发CVT变速箱全国第一：拥有如此雄厚的技术实力，奇瑞在产品研发上自然拔得头筹。由奇瑞自主研发的国内第一款CVT变速箱的成功下线，将大幅度降低奇瑞的自动挡车型成本，提高奇瑞产品竞争力，对奇瑞公司实现产品结构调整升级和提高市场竞争力都具有深远意义。
新能源核心技术领先：在新能源开发上，奇瑞在已经建成完善的节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系基础上，将重点发展动力电池、电机、新能源汽车材料方面的技术，目前奇瑞已可以全部生产锂电池正负极材料、电池质子隔膜等核心产品，电池、电机、电控——电动车的三大关键核心部件，奇瑞全部也已实现了自主开发和生产。
以继续保持国内新能源汽车产业化领先者的地位。
前瞻性视野
为打造真正的国际化汽车品牌，奇瑞持续贯彻“无内不稳，无外不强”的战略指导方针，在自主创新技术的支撑下，不断在海外市场上开疆辟土。经过多年经营，奇瑞在国际化拓展模式上，已经实现了从简单的“走出去”——出口整车产品，逐步过渡到“走进去”——建立基地、扎根发展。成为中国汽车工业，乃至中国制造业的一张“外海名片”。2010年，奇瑞出口汽车91986辆，同比增长93.2%；连续8年蝉联中国乘用车出口冠军，实现出口累计50万辆。
目前，奇瑞已在全球15个国家建立了生产基地，产品远销东欧、南美、东南亚、中东、非洲等80多个国家和地区，建立了超过1000家的强大销售服务商网络，并不断提升产品海外适应性开发能力，不断提升一些市场的本土化配套能力，使得奇瑞在全球市场的辐射和竞争能力大大增强。
树立民族企业责任典范
除了在核心技术方面的突破和国际化发展继续，奇瑞作为一家自主品牌企业，高度的责任感始终贯穿于企业理念之中。其中，奇瑞A3“五星安全碰撞”试验结果的产生，就用事实证明了奇瑞对消费者生命安全的高度关注，体现了奇瑞以人为本的企业责任感。同时，对于责任感的认知，还体现在奇瑞对消费者满意度的不断提升上。J.D.Power亚太公司2010年中国汽车售后服务满意度指数研究（CSI）调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数首次达到815分，超过了很多外资和合资企业。
借助“十二五”开局之年的东风，2011年奇瑞将全面迈入成长之年，未来奇瑞将继续秉承自主创新精神，“更安全、更节能、更环保”企业理念，以国际化的视野，放眼全球市场，为实现自主品牌的全新跨越而不懈努力。
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