| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月22日 08:04 |
作者： |
田享华;胥会云 |
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油价高企让城市出租车司机们每天都在煎熬，可是起步费和每公里价格要是上调，则可能面临客流的骤减。对于上海的司机而言，下调承包指标（俗称“份子钱”）的愿望尤其强烈。现在，他们终于等到了。
在昨天上海市交通港口局的新闻通气会上，该局局长孙建平表示，上海将采取综合配套措施，提高出租车驾驶员收益水平，增加出租汽车行业的吸引力。从5月1日起，上海出租车将下调“份子钱”，并为出租车减免部分税费支出，每车每月至少可减负350元，所有减免和降低的费用，全部归出租车驾驶员。
上一次份子钱下调是2010年1月1日，那时上海将每辆出租车的“份子钱”每月降低200元。从2006年起至今年4月，每车每月累计平均下降了1500元。
孙建平还介绍，本次提高出租车驾驶员收益水平和相关待遇主要有三方面的措施：一是为出租车减免部分贷款道路通行费，出租车每月减免50元。二是下调承包指标，目前上海出租车承包指标为每车每月8500元左右，5月1日起，上海市区出租汽车企业每月每车至少下调承包指标300元。三是大力推进镇保转城保工作，提高驾驶员社保水平，年内上海将实现市区出租车驾驶员全部缴纳城保。
此外，近期油价不断上涨也是社会关注的问题。孙建平说，上海市政府对出租车行业补贴政策一直在实施，当沪四标准93号汽油加权平均油价超过现行运价所对应的6.43元/升的上限后，超过部分由政府全额补贴，所以油价上涨不会增加出租车司机的负担。目前上海出租车每车每月可获补贴1280元。
上海市交通局有关人士还告诉《第一财经日报》记者，此次下调份子钱是综合考虑了企业运营成本、驾驶员收入等各方面情况计算出的。未来若油价进一步上涨，是否意味着份子钱会继续降低？上述人士称，油价上涨并不表明份子钱下降空间加大，因为企业运营压力、企业成本也在不断加大，需要综合考虑。
孙建平透露，上海下一步将研究出租汽车运价方案，根据出租汽车行业的发展定位、市场供求状况、驾驶员收入、企业利润率以及公众承受能力等因素，研究出租汽车运价方案，并同步完善“出租汽车运价油价联动机制”，缓解成品油价格上涨对出租汽车运营成本的影响。
截至去年底，上海市共有顶灯出租汽车企业139家，其中区域性出租汽车企业19家，全市有出租汽车约49000辆。目前，日均客运量约314万人次，单车日均营运里程近350公里，日均电调量5.7万车次。
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