| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月20日 09:14 |
作者： |
王秋凤 |
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王秋凤
2003年的时候，国务院发展研究中心组织汽车行业开过一次研讨会。当时对中国汽车产业的发展进行了研究，做出了一个判断，即到2015年的时候，中国的汽车产销量会达到1500万辆，中国有可能成为全球最大的汽车生产国和消费国。
会场上一片哗然，大家感觉到这个不大现实。然而现在看来，这样的估计不仅没错，甚至还有些保守，中国汽车工业确实在创造奇迹，在全球发展过程中，所占的位置是非常重要，而且以后会更加重要。
当时的大胆的预测者就包括刘世锦。现任国务院发展研究中心副主任的刘世锦，长期以来致力于经济理论和政策问题研究，主要涉及企业改革、经济制度变迁、宏观经济政策、产业发展与政策等领域，是国内知名的经济学家。
对于汽车产业，刘世锦从2000年就开始有着特别的关注。在他看来，中国汽车产业发展的远景和潜力巨大，虽然去年中国汽车年产销突破了1800万辆大关，但远未到达产能的峰值。只是，中国汽车产业增长具有波动性，在最近两年经济又一轮爆发式增长以后会有调整。
刘世锦坦陈，近两年汽车产业高速增长对应对金融危机发挥了龙头产业应有的重要作用，但随着资源的枯竭、城市的发展和比较快的拓展，汽车产业发展也确实面临着更加复杂的局面。
刘世锦常说的一句话是，即使明早的阳光再灿烂，过不了今晚，也没有任何意义。也因此，他认为，时值“十一五”末“十二五”初，中国汽车产业走上了由大到强的产业节点，应借助回调期进行调整，而政府在市场竞争中应努力创造公平竞争的发展环境。
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