| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 10:51 |
作者： |
王秋凤 |
| |
王秋凤
曾经患有严重“美国依赖症”的英菲尼迪，在进入中国市场后，感觉好多了。
2010年，英菲尼迪在中国市场顺利完成1万辆的销售目标，达到1.1万辆，年增长率137%，两倍于豪华车66%的行业增幅。不仅接棒雷克萨斯，成为日系增长最为抢眼的豪华车品牌，更呈现出一股良好的发展势头。
究其原因，与英菲尼迪近两年在中国市场的特殊努力相关。一方面，去年早些时候，日产中国的架构进行了调整，英菲尼迪独立成立了事业部。同时，日产从法拉利挖来了中国人吕征宇担任英菲尼迪中国事业部总经理，而以前分管英菲尼迪销售的川北刚史则担任日产中国副总裁兼英菲尼迪事业部副总经理。这样的中日组合，被外界看作是达到了“1+1>2甚至=3”的效果。
另一方面，英菲尼迪不仅推出了适销对路的产品，在品牌影响上近两年亮点不断。尤其值得一提的是以灵感为主题的I-journey体验式营销。
实际上，相比雷克萨斯、讴歌两个日系竞争对手，英菲尼迪近两年的发展明显更快，而且在品牌和产品上做出了特色，更适应中国日益年轻化的高档车主；在产品层面，外形设计、排量大小、车型种类都是比较适合中国市场的。
英菲尼迪高层透露，在2011年，英菲尼迪预期最低要实现超过100%的增长目标，同样需要翻倍的，还有英菲尼迪的经销商数量。
智胜武器
渠道+品牌营销
对于英菲尼迪来说，渠道是其弱项，品牌营销是其见长。从目前来看，英菲尼迪正计划未来在这两方面加速，属于弥补弱项，巩固强项，一个全新姿态的中国发展姿态，或许会成为他们加速跑的助推器。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
