| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 10:26 |
作者： |
王秋凤;刘霞 |
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王秋凤 刘霞
“宝马在中国处于奥迪和奔驰之间第二的位置，我们已经非常满意。”宝马集团董事长诺伯特?雷瑟夫前不久接受中国媒体采访时，虽一再强调中国市场的重要性，但却表现出了更多的“平常心”。
其实，雷瑟夫想强调的是收益。“宝马是否能成为中国最大的高档汽车生产商不是我们最需要考虑的问题，我们的目标是保持非常好的单车收入。”刚刚结束的宝马全球财务年会上，宝马集团在2010年财政收入和利润均达到历史最好水平，财政收入攀升19.3%，达604.77亿欧元(2009年：506.81亿欧元)，税前利润跃至48.36亿欧元(2009年：4.13亿欧元)。
眼下，宝马正在新能源和传统车规划双线作战战略。宝马在上海车展上公布在中国市场的新能源方案，其中重点在于与中国的合作方打造一个专属于中国市场的新能源产品。而在传统车方面，一个全新国产车型和特别的经销商网络规划也开始启动。
新能源战略开局
本届上海车展上，宝马发布了专门针对中国市场的新能源解决方案，以“中国源，为中国”为主题，华晨宝马的BMW 5系长轴距插电式混合动力原型轿车全球首次亮相。
如果说之前在中国力推氢动力等新能源概念更像是作秀，那么此番宝马在最为畅销的5系轿车上，推出最符合中国目前政策导向的插电式混合动力，则可以看出宝马在新能源上抢先奥迪、奔驰的野心。
今年，BMW Active E测试车辆将交付给客户。同时，MINI E正在北京和深圳进行实际道路测试。这一举措使宝马集团成为首家在中国道路投放电动车的高档汽车制造商。本届车展展出的这款插电式混合动力BMW 5系长轴距车型是来自中国、服务中国的电动汽车。
上述一系列宝马在中国新能源方面的动作是其全球战略的重要组成部分。今年早些时候，远在德国慕尼黑的宝马总部，一个专门为电动车设立的新品牌正式浮出水面――BMW i。与竞争对手戴姆勒不同，宝马给旗下的城市电动车打上了自家品牌。
这背后，宝马计划利用这一子品牌推广一系列“高端交通”服务，比如可提供交通、停车和其他实时信息的智能电话应用程序。据宝马公布的信息，其已在纽约成立了一家名叫BMW i Ventures的风投公司，初始投资1亿美元，用于资助那些开发服务功能或软件应用程序的初创企业。
传统车再布局
在传统车方面，宝马在中国更是没有放松，一个全新国产车型和特别的经销商网络规划也开始启动。
前不久，第二代BMW X3正式上市，并在多个城市又进行单独发布。率先上市的三款车型为全新BMW X3 xDrive35i豪华型、BMW X3 xDrive28i豪华型以及领先型。作为中型豪华运动型多功能车（SAV）的原创者和市场领导者，第一代BMW X3在过去七年以卓越品质赢得超过61万车主的信赖。与上一代X3相比，新一代X3实现了全面超越。这款车原汁原味地延续了宝马纯正的血统，上市便获得了很多消费者的追捧。
在雷瑟夫看来，宝马在中国的发展势头他们已经非常满意，中国的发展尤其是高档豪华轿车的市场，呈现了飞快的发展速度。宝马在全球的销售结构是比较平衡的，中国已经成为公司最重要最大的单一市场之一。
刚刚出来的一季度统计数字显示，2011年第一季度，宝马集团在中国大陆继续可持续性健康增长，共向客户交付58506辆BMW和MINI汽车，同比增长71.2%。其中，在国内生产的全新BMW 5系长轴距前三个月的销量达16259辆，与去年同期相比猛增114%。MINI同样创下季度销量新高，共售出3787辆，同比增长104%。2月下旬登陆中国市场的MINI首款跨界车MINI COUNTRYMAN受到车迷的热烈欢迎。
正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士所言，宝马今年在经销商网络方面将有大的动作，除了率先提出打造“5S”经销商网络，经销商网络也会进行大规模扩张。一个新的特色是，宝马已经开始打入一些现在还没有经销商的三、四线城市。
智胜武器
新能源+传统车双管齐下
华晨宝马的BMW 5系长轴距插电式混合动力原型轿车全球首次亮相，这款车专为中国而生，亮相之后这款车就会正式登陆中国市场。可以说，相比之前在顶级7系上的氢动力等概念，宝马在最为畅销的5系轿车上，推出最符合中国目前政策导向的插电式混合动力，可以看出宝马在新能源方面抢跑奥迪、奔驰的野心。
而在传统车方面，全新国产车型和特别的经销商网络规划也成为宝马赢得中国市场的重要利器。
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