| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 10:33 |
作者： |
王立伟 |
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王立伟
产品布局已相对完善的大众汽车，再次举起了多品牌的大旗。
作为大众集团的一员，西班牙第一大汽车品牌西亚特（SEAT）将在今年上海车展上亮相。至此，大众集团旗下七大乘用车品牌悉数登陆中国市场，据大众方面透露，2012年起，西亚特将在中国销售Ibiza和Leon两款车型。
西亚特公司认为，中国是大众汽车集团在全球最重要的市场，而中国消费者又对独具特色的欧洲轿车有着旺盛的需求，西亚特品牌在这个时候登陆中国市场迎合了这一消费趋势。
SEAT公司董事长James Muir指出：“研究发现，中国消费者尤其重视汽车的动力性和操控性，先进技术和精湛工艺已成为他们在选购汽车时关心的重点，同时，汽车的设计也越来越被人们所关注。”
西亚特是西班牙汽车市场上唯一一家同时从事设计、开发、生产和销售的汽车公司，总部设在巴塞罗那，其生产的汽车约75%出口到全球72个国家。资料显示，西亚特公司的总营业额超过47亿欧元，全球年均销量339500辆。
2010年进入中国的两款车型均产自西班牙巴塞罗那工厂，“西亚特独特的品牌形象也将有助于我们在中国早日确立市场地位。”James Muir认为。
向中国市场引入西亚特品牌，是大众汽车在中国发展的重要举措。目前，大众旗下拥有十个汽车品牌，覆盖从大众化品牌（VW、斯柯达、西亚特）、豪华品牌（奥迪）、顶级豪华车品牌（宾利）、超级跑车（布加迪、兰博基尼）、卡车（斯堪尼亚）及大众商用车全品牌阵营，其中，乘用车品牌已全部登陆中国市场。
大众汽车希望凭借在中国市场长久以来形成的品牌影响力，用西亚特品牌冲击A级车市场，以扩大总体市场份额，尤其是在华南市场，大众汽车一直遭遇没有设计感的诟病。
但西亚特进入中国却依然存在不小挑战，中国汽车市场从今年初时已经进入下行通道，尤其是A级车市场，竞争尤为激烈，首先以进口车形式进入中国的西亚特并无价格优势，加之该品牌在中国消费者心目中并无强大的号召力，都为这个最后进入中国的大众汽车品牌带来不确定性。
智胜武器
多品牌战略
市场份额是大众汽车在中国市场成为行业领导者的重要资本，通过几代同堂的产品布局，大众利用有差异化的细分市场品牌和丰富的产品线支撑起足够的市场份额。难能可贵的是，大众采取的是独立的品牌发展策略，各品牌相互之间的区隔明显。
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