| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年04月19日 10:34 |
作者： |
赵奕 |
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赵奕
斯柯达全球CEO范安德一定熟悉上海新国际博览中心，2009年上海车展，当他辗转于各个场馆，出席大众的发布会时，他正好腿部骨折，打着石膏，拄着拐杖。这一幕被很多媒体的胶片记录了下来，这位白发苍苍的老者没有疲惫和痛苦，他的脸上始终洋溢着亢奋之情。
彼时，正值金融危机刚刚重创汽车市场，在那次车展上，范安德被问得最多的问题是，如何看待2009年中国车市的发展，不过，现在看来彼时所有的预期都是“估计不足”的，中国市场像是脱缰的野马飞奔了两年。而凭借着中国市场无可比拟的业绩，范安德也来到了位于捷克的斯柯达全球总部，坐镇斯柯达的全球业务。
最具成长性的品牌
范安德入主斯柯达全球总部后的第一个动作，就是把罗凯福派到了中国，设立了斯柯达中国，到本届上海车展，斯柯达中国已设立一年有余，而且成绩斐然。
于是在去年11月，斯柯达发布全球战略，成为大众集团旗下的首个子品牌战略。
而在今年3月的日内瓦车展上，斯柯达又公布了全新的Logo，并发布了全新一代明锐概念车。这个捷克的古老品牌，其品牌形象从老成持重，变得跃跃欲试。
那么未来十年里，斯柯达汽车到底要怎么发展呢？
首先，将以欧洲以外的高增长市场为重点，大幅度拓展海外市场。说白了就是以中国为代表的新兴市场。
范安德接受《第一财经日报》采访时表示，“斯柯达有望迎来新一轮快速增长。我们的最低目标是在今后十年内，将斯柯达汽车的整体销量在现有的基础上翻一番。”请注意是“最低目标”。
2010年，斯柯达在中国市场销售超过20万辆，这一数字使得斯柯达成为国内轿车市场增长最迅猛的产品。从2007年的2.7万辆到2010年的超过20万辆，斯柯达品牌用四年时间，增长了近7倍。
新车新落地
除了数量增加外，范安德表示，斯柯达汽车制定了扩展车型车系、增加捷克国内工厂产能和扩大海外市场投资规模的计划。
“进一步加快斯柯达品牌的国际化步伐，是斯柯达 RS战略的一部分，”范安德强调，“通过斯柯达 RS战略，我们还希望继续加强斯柯达作为大众汽车集团旗下一个新品牌的实力。”
范安德表示，明年新的斯柯达紧凑型汽车即将面世，“通过此举措，我们将扩展到新的汽车细分市场。”
现在，斯柯达有四款车，除了Yeti，明锐、昊锐和晶锐都已经引入中国市场。这些车型综合起来，斯柯达唯一的缺憾是在10万～15万元之间再来一款车型（定位与朗逸相似），与明锐形成高低互补。
因此斯柯达 RS战略名似“高端”，实为“跑量”，它是斯柯达集团制定的一个旨在推动快速增长的战略。
与这一战略相匹配，斯柯达RS战略表明，在未来5年内，中国经销商数量将从现在的250家增加至600家。正好国内有600多个地级市，做个简单除法，几乎每市轮到一家。
在刚刚结束的日内瓦车展上，范安德就宣布，新品推出速度将提升至每半年一款。
智胜武器
斯柯达全球战略
作为斯柯达全球最大的市场和增长最快的市场，中国毫无疑问已经成为斯柯达品牌的“第二本土”，它的根基在捷克，它的躯干在中国。这也就意味着与其他跨国公司不同，斯柯达品牌可以获得来自总部更多的支持，这从范安德着意设立斯柯达中国中可见一斑。由于在国内仅有上海大众一个合作伙伴，双方的合作更能在心无芥蒂的情况下，毫无保留地进行。
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