| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年03月24日 08:45 |
作者： |
黄晶华 |
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1.87亿元资金被挪用、招投标不合规、伪造发票，国家审计署昨日公布的京沪高铁第二次审计结果令外界震惊，也给这条将于6月通车的铁路蒙上了阴影。
根据国家审计署于2010年5月至7月对京沪高速铁路建设项目进行的阶段性跟踪审计，共发现包括提前进场开工、挪用资金、伪造代开发票、未开工先结算工资、未扣收履约保证金、部分工程监理不到位、环境毁坏等七大问题。个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1.87亿元，涉嫌违法违纪。
中铁一局、三局、四局、八局、十一局、十二局、十三局、十七局、十八局、十九局、二十四局和北京建工集团、中建股份有限公司、中交第四公路工程局有限公司、中交路桥北方工程有限公司和山东电力工程咨询院等16家施工单位在砂石料采购、设备租赁等业务中，使用虚开、冒名或伪造的发票1297张入账，金额合计3.24亿元。
这已是国家审计署对京沪高铁进行的第二次审计。一位参与高铁项目评审的铁路系统专家昨日对《国际金融报》记者说，审计署从2008年开始对多条铁路线进行审计，问题多出在概算调整上，而京沪高铁查出的问题并不会影响高铁安全。
近来包括铁道部原部长刘志军涉嫌高铁腐败落马、1.8万亿负债等负面消息，都让人为这条举全力修建的铁路扼腕。前述专家分析认为，这些问题的出现都缘于“政企不分”的体制给很多人钻了空子。他认为，今后铁路应将注意力放在体制改革上，攻下计划经济的最后一个堡垒。
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