| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2011年02月21日 09:26 |
作者： |
|
| |
上涨幅度打折扣 调价消解“油荒”隐患
【据新华社上海２月２０日电】国家发展和改革委员会１９日宣布，自２０日零时起国内汽、柴油价格每吨提高３５０元，这只悬了很久的“靴子”终于落地。
分析人士认为，此次成品油调价兑现有利于刺激市场释放资源，消除潜在的“油荒”隐患。同时由于２０１１年国际原油价格走高趋势明显，预计我国成品油调价的难度将进一步加大。
２０１１年的第一次成品油调价，比以往来得要晚一些。根据国内多家能源研究机构的监测，早在１月下旬，成品油调价的窗口已打开，但考虑到春节因素，市场已猜到调价要拖至春节之后。
根据东方油气网监测，截至２０１１年２月１７日，布伦特原油现货、迪拜原油和辛塔原油评估价平均为１０１．６３３美元，三地移动平均值９７．８０９美元，三地原油变化率为１１．４９９％。
这是自２００９年我国新的成品油定价机制实施以来，三地原油变化率出现的历史最高值，而从当前国内油价上调的幅度来看，这也是国家对涨价打折力度最大的一次。
息旺能源分析师廖凯舜表示，如果完全按照三地变化率涨幅来调整，上涨幅度可能超过每吨８００元，而考虑到国内通胀压力及市场承受能力，这次调价差不多打了“四折”。
“在调价预期之下，中间商囤货赌涨价已成为普遍的市场行为。”廖凯舜表示。这种囤货惜售的举措一旦演变为疯狂，就容易酿成“油荒”。
东方油气网首席分析师钟健表示，成品油调价“靴子”落地后，中间商有望陆续释放资源，炼厂炼油盈利及炼油积极性也有望恢复。
近年，国内成品油价格涨多跌少已备受社会质疑。在２０１１年步入高油价时代之后，如何才能既不让消费者承受过重负担，又维持企业的生产积极性，防止“油荒”再现？
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，我国成品油定价机制的市场化改革需要循序渐进地推进，不可冒进。对于新阶段成品油定价机制如何实施，他提出两种解决方案：其一，控制国内成品油价格的涨幅，通过降低税费等方式为企业减负，保证其生产积极性。“通过减税来减轻石化公司的原油成本压力是很多国家惯用的方法。”其二，维持国内成品油价格的顺势调整，允许国内油价涨上去，通过补贴的方式帮助特殊群体。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
