向高端迈进 东风标致５０８

　　战略重要性★★★★

　　虽然东风标致并没有在２０１０年底的广州车展上展出５０８，但这款车已经列入了东风标致２０１１年的国产计划之中。在２０１０年１０月的巴黎车展上，标致亮相了全新５０８车系，这款车采用了和雪铁龙Ｃ５相同的平台，竞争对手锁定帕萨特Ｂ７、凯美瑞、雅阁等中级车型。

　　东风标致现有产品线中的２０７和３０７都已略显老态，几经小幅更新之后，只能依靠价格上的策略来征战Ａ０和Ａ级车市场，虽然有４０８坐镇高端，但４０８本质上仍然是使用３０７平台诞生的Ａ级车型，通过包装和放大，勉强用来撑撑门面尚可，毕竟不是长久之计。

　　５０８的价格定位在２０万元左右的级别，车身尺寸也进一步加大，动力方面采用２．０升和２．３升两款汽油发动机。东风标致寄希望于５０８能够开拓自身品牌的高端商务市场，但其并不“稳重”的造型是否会成为阻碍，目前依然有待市场检验。此外，标致车型一般在舒适性和底盘操控性方面有一定优势，但在这个级别中，运动体验显然不是需要主要考虑的因素。

　　重塑品牌 广汽菲亚特酷博

　　战略重要性★★★★★

　　菲亚特ＣＥＯ马尔乔内已经宣布道奇酷博将于２０１２年在广汽菲亚特国产上市。看来意大利人已经将收购不久的道奇品牌复兴计划实施地选在了中国。虽然马尔乔内仍旧被克莱斯勒的亏损现状折磨着，但从２０１０年来看，克莱斯勒集团已经竭尽全力减少了亏损的幅度，这应该是个好兆头。

　　刚刚成立的广汽菲亚特公司在菲亚特品牌的国产车型上还迟迟没有敲定，反而宣布了旗下克莱斯勒公司的首款国产车型，这也证明了马尔乔内对于菲亚特能否在中国走出失利阴影的担忧。

　　但克莱斯勒今非昔比，经历破产重组之后的品牌价值也一再缩水，除了ＪＥＥＰ品牌尚能获得一部分消费者认同之外，重返中国的克莱斯勒未来并不被普遍看好，酷博能否肩负重塑品牌辉煌的重任，价格因素恐怕是广汽菲亚特最应该首先考虑的。

　　挑战Ｑ５ 北京奔驰ＧＬＫ

　　战略重要性★★★☆

　　看到奥迪Ｑ５大卖的场面，似乎北京奔驰也坐不住了。实际上ＧＬＫ的国产计划在这款车型诞生之初便已经有了雏形。用进口的方式试水中国市场的良好反应，则更加坚定了ＧＬＫ的国产计划。高端小型ＳＵＶ市场在中国历经了超越平均增长率的大幅增长，在换车的消费人群中占据了相当靠前的采购清单位置。

　　北京奔驰计划至２０１５年，产品线包括现有的Ｃ级和Ｅ级加长版之外，还要增加４款车型，ＧＬＫ则是其中重要的一款。此外，新工厂和新发动机生产线也在规划之中。ＧＬＫ目前搭载３．０升和３．５升两款排量的Ｖ６发动机，配备４ＭＡＴＩＣ全时四驱系统，在越野性能上略优于同级对手。进口车价格集中在４５万－７０万人民币的区间范围，国产之后，价格应当略有下降，其低配车型有可能下探至４０万元内的价格区间，这对于提升北京奔驰的产销量有着重要的意义，也是奔驰改变目前进口车销售比例过高状态的一个有效手段。

　　全新换型 华晨宝马Ｘ３

　　战略重要性★★★

　　很早以前就有人在猜测华晨宝马的第三款国产车型，从１系、Ｘ１猜到Ｘ３，可见人们对华晨宝马的期待。或许是１系和Ｘ１销量的不温不火，让宝马一直没有决定下一步国产的车型，但看到奥迪Ｑ５在小型豪华ＳＵＶ市场的斩获颇丰，全新换代的Ｘ３在新鲜热辣方面显然丝毫不逊，这也在一定程度上让宝马加强了国产Ｘ３的信心。虽然华晨宝马还没有对何时国产第二代Ｘ３予以确认，但从目前透露出的消息看，非常有可能是２０１２年初在华晨宝马的第二工厂投产。

　　新一代宝马Ｘ３于２０１０年巴黎车展面世，在增加了车身尺寸之后，铝材的大量运用减轻了其重量；全新Ｘ３采用２．５升、３．０升和３．０升双涡轮增压引擎，所有车型均配备ｘＤｒｉｖｅ四驱技术，并使用了全新的命名方式。

　　如果Ｘ３国产，价格也将落在奥迪Ｑ５和奔驰ＧＬＫ的价格区间之内，加上传闻中的保时捷Ｃａｊｕｎ，豪华品牌的城市ＳＵＶ之争即将进入白热化阶段。

　　新平台上换代 东风日产阳光

　　战略重要性★★★★

　　虽然名字和日产的经典车型Ｓｕｎｎｙ阳光一样，但全新阳光却是采用和玛驰相同的日产Ｖ平台。然而阳光显然不是三厢版的玛驰，２６００毫米的超长轴距与颐达相同，是东风日产征战三厢Ａ级车市场的重要战略车型。东风日产选择了继承知名度很高的阳光的名字，而不是简单地将该车命名为“新颐达”，显然对于这款车的期望值颇高。

　　不过，放弃颐达的名字是否意味着两代车型同时生存呢？这在国内车市中也有很多成功的案例。日产一向喜欢使用比同级对手“大半号”的竞争策略，在尺寸上超越对手，并在价格上略高于竞争对手，但低于竞争对手的高一级别车型。阳光在这方面同样有着优势，将价格稍稍拉高一点，同时还有老款的颐达辅助，东风日常将全面覆盖Ａ级车９万－１５万人民币的市场。

　　颐达是否会抢占阳光的市场？阳光又会不会抢占轩逸的市场？这要靠东风日产的营销智慧来解决了。

　　开拓细分市场 广汽丰田Ｅ’Ｚ逸致

　　战略重要性★★★

　　广汽丰田经历了凯美瑞、汉兰达的热卖，也遭受了雅力士的失败，这种冰火两重天的境地并不是广汽丰田所希望的，在如壮士断腕般地抛弃了雅力士之后，扛起完善产品线的大旗就落在了全新引进国产的逸致身上。

　　雅力士的失败在于广汽丰田定价策略的失误和产品选择的走眼。众所周知，国人对于大车的偏好很难说是一种错误，偏偏雅力士在１０万元级别的价位上提供了“看起来最小”的合资车型。

　　逸致在尺寸上的加大，让雅力士形成的阴影烟消云散。不过，多功能车型的细分市场在中国还没有完全成熟，如果广汽丰田在定价策略上再次失误，将没有补救的机会。据了解，逸致采用了卡罗拉的平台，动力配备一台和卡罗拉相同的１．８升汽油发动机。竞争对手则是途安、马自达５等家用ＭＰＶ车型。