| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年01月18日 09:07 |
作者： |
唐柳杨 |
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在中国仅有一个合作伙伴的日产汽车，2010年再次超越丰田和本田，成为日系车在华销量第一。
这是日产汽车第二次获得日系车中国销量第一宝座。尽管日产汽车进入中国时间晚于丰田和本田，其合资伙伴也仅有东风汽车一家，但其销量规模、增长率等多项数据，均领先于在中国拥有两家合资公司的丰田、本田、马自达、铃木。
值得一提的是，与日产一样，坚持“一夫一妻”模式的通用汽车、韩国现代2009~2010两年的增速也普遍高于国内拥有两家合资公司的跨国汽车公司。
日前，日产、丰田、本田相继发布2010年中国销量数据。其中日产汽车以102.36万辆的销量居日系车销量第一。丰田2010年中国销量为84.6万辆，本田则为64.6万辆。除了销量规模低于日产，丰田和本田2010年销量增长率也低于日产，前两者增长率分别为19.2%和12.2%，而日产汽车中国2010销量增长率达到了35.5%。
尽管只有东风汽车一家合资公司，但在该合资公司旗下，日产汽车分别拥有东风汽车股份有限公司、东风日产乘用车公司、郑州日产、东风零部件公司四家子公司，分别涉足重型商用车、乘用车、轻型商用车、零部件四大领域。
与丰田、大众等公司相比，日产汽车实施的中国策略倾向于对市场全盘渗透，而非仅进入乘用车市场，从而获取更大的销量规模与市场占有率。而根据后续发展计划，日产在中国仍将进行多项投资，包括成立隶属于合资公司的自主品牌，以迅速扩大销量规模。
除了日产汽车外，在中国同样只有一个合作伙伴的现代、通用汽车2009~2010年增幅也高于多数“一女嫁二夫”的外资公司。
数据显示，2009年，现代汽车在华销量为81万辆，同比增长85.9%。2010年，现代汽车在华销量109.3万辆，同比增长35%。通用汽车2009年在华销量超过180万辆，同比增长67%；2010年销量235.16万辆，同比增长28.8%。
而拥有两个合资伙伴的外资公司中，除了大众汽车外，丰田、本田、铃木、马自达等公司销量增速均低于现代、通用和日产。
如果对照产品投放，其区别则更加明显。2009~2010年，日产在中国投放的新产品数量达9款之多，分别涉足B级车、A级车、A00级小型车、小型MPV、轻型商用车市场。而2009~2010年，本田在中国仅投放2款新产品，丰田则投放了3款新产品。
“只有一个合作伙伴的话，如果双方合作好，优势会非常明显。规模效应、产品推出，整体运营效率也会很高。一家外资公司拥有两个合作伙伴的好处是平衡，但难点是管理复杂度高，无法整体协调达到最优布局。”盖世汽车网总裁陈文凯对《第一财经日报》表示。
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