| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2011年01月13日 15:49 |
作者： |
骆珊珊 |
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本报记者 骆珊珊 发自广州
令传祺经销商们提心吊胆的日子还要持续一段时间。
在公布价格宣布上市之后，广汽乘用车并没有趁热打铁，由于等不到现车，已预付定金的部分消费者，作出了放弃传祺的决定，亚运会为传祺带来的关注度正在渐渐散去。
无车交付
如果不是路旁一面印有“广汽传祺”的旗帜在飘扬，顾客可能就与位于广州市白云区广园中路的广汽乘用车长佳店失之交臂。由于绿化、试驾场尚未完工，在各种建筑物料包围下，这家号称“广汽第一店”的经销店显得有些隐蔽，与其毗邻的，是在建的雷克萨斯经销店。
在维修区，数辆传祺整齐排列，尾部“亚2345”、“亚2010”的车牌显示它们在不久前曾为广州亚运会服务，其中还有广汽乘用车总经理吴松的座驾。该经销店工作人员告诉时代周报记者：“吴总的车正好也在店里做保养”，这位广汽乘用车的掌舵人，按照业内不成文的规矩，也选择一辆本公司生产的汽车代步。
自2010年12月上市以来，传祺的开局一直是业界关注的话题，它将决定广汽集团能否成为具有自主知识产权的大型汽车企业集团。1月5日，广汽长佳店相关人士告诉时代周报记者，至去年12月，该店已接到超过100辆传祺的订单。“到店的客人一般对传祺已有一定了解，相当一部分人从上市以前就开始关注这款车，所以我们的销售人员洽谈成功率比较高，每两位客人就有一位能成交，但由于厂家暂无法提供现车，至今还没有一位客户能把传祺开走。”
对于无法交车的原因，广汽内部人士对时代周报记者称，主要在于对细节的修改。细心观察会发现去年9月下线时的传祺与12月上市仪式上的有所不同。“领导在试驾前者的时候，要求一定要对中控台作出改进，现在整个批次都在处理这个问题。”
有业内人士认为，从这一细节可以看出，广汽对传祺非常用心，意在给消费者留下完美印象，但这也反映出，传祺上市前准备不足，给后期的营销带来了一定困难。
还有传祺经销店人员对记者坦言，少数客户付定金后经过一段时间考虑，还是选择了退定，转而投向合资车品牌。
部分消费者认为，虽然阿尔法·罗米欧166平台使传祺在底盘和发动机技术上拥有较好的口碑，内饰方面又借鉴了多年来与日系企业合资的经验，但从品牌上来说，传祺比起通用、大众的国产车型几乎毫无优势可言。
“一直以来大部分消费者只知道广丰、广本，广汽又是一个很低调的企业，因此要打响传祺的名字，或许还得先宣传‘广汽’。”一位从事汽车销售的人士对记者称。
渠道隐忧
事实上，计划要在2015年实现300万辆产销目标、4000亿元销售收入的广汽集团，也寄望传祺项目的成功，达到“名利双收”。
尽管已是国内资产运营能力最强、盈利最丰厚的集团之一，但广汽在概念车开发、整车设计、总成设计以及汽车制造工艺上的积累仍无法与一汽、东风、上汽集团相比。从筹备自主品牌项目到传祺正式上市，不满足于“四小”地位的广汽在这个过程中获得了极为重要的创新技术和研发经验，也培养了一批专业人才，对往后的发展意义非凡。
目前，广汽乘用车采用“4S+S”的集群网络营销模式，在中心城市设立4S店，并鼓励其向周边地区进行扩散，组建若干个卫星店或快修店，当一个地方市场达到一定规模、条件成熟时，鼓励经销商将经营良好的卫星店逐步升级为2S甚至4S店。
按其计划，在已有50家传祺4S店在全国各地相继开业的情况下，2011年广汽乘用车还将增加25家经销商。
对于传祺今年3万辆的销量目标，广汽乘用车内部人士认为有把握完成：“业内对今年的增长趋势普遍持不乐观的态度，但3万辆这个数字并不多，每个经销商完成一点就可以达到了。”不过，这也意味着，每家经销商的年平均销量不足500辆，在如此低的销售支撑下，如何让合作伙伴赚钱，也是一个棘手的问题。
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