| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年01月13日 09:07 |
作者： |
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硅谷的网络创业者Olivier Chalouhi成为全美首个购买Leaf电动汽车的消费者。这辆新型车在减扣各种联邦税赋后的售价为2.5万美元。他在使用新车的过程中感受到了它与传统内燃型汽车的差异：首先是电动汽车在行驶途中车内出奇的安静，其次是总对电动汽车每次充电后的最大行程存有担心。
而目前，影响日产Leaf在美大规模销售的最大障碍，正是消费者对电动车每次充电后行驶的里程感到担心。近期由思纬市场咨询公司所做的调查结果表明，在受访的1600位消费者中，60%认为燃油动力车可靠，30%认为混合动力可靠，仅10%认为电动车可靠。
在业界看来，除非有续航时间更长，成本更低的新一代电池，否则全电动汽车无法成为汽车消费主流。这种看法可能是通过全电动车制造商Tesla公司的股票，在上周结束内部人持股锁定期后出现一天暴跌15%的方式得到印证。人们对1996年-2003年期间，加州曾下令要求通用提供全电动汽车，以及最终出现首次推广电动车大败之事记忆犹新。通用新产品的成本之高使其根本无法盈利，公司最终不得不放弃该项目。
与此同时，虽然电力公司很乐意看到因电动汽车畅销而带动电力销售增加，但他们也担心大量新增用电设备会影响到输电线路安全，甚至会发生烧毁变压器的事故。而更大的困难在于尽快在家庭和公共场合处大量建设必要的汽车充电站网络。为缓解人们对行驶里程的担忧，预计全美2011年底前至少要建设1.3万个充电站。
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