| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年01月10日 09:16 |
作者： |
唐柳杨 |
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全球闻名的“小型车之王”铃木正在放弃它的小型车优势，转而发展尺寸更大的A级车，以迎合中国消费者的需求。
日前，长安铃木推出其首款A级家轿产品三厢天语尚悦。与此同时，铃木进口车也在中国推出了全新的三厢轿车凯泽西。长安铃木常务副总经理陈华述表示，公司未来战略是“进一步确立精品家轿主流企业的地位”。
铃木是日本五大车企之一，发动机和小型车技术是其主要业务。由于在1.0升以下小型车技术上的专长，铃木获得“小型车之王”的称号。作为最早进入中国的外资汽车公司，铃木在中国的发展却并不顺利。
铃木中国第一家合资公司成立于1993年，之后继续与昌河汽车合资组建昌河铃木公司。其进入中国市场的时间比本田汽车早了5年，仅次于大众、丰田等少数几家合资公司。但与竞争对手相比，铃木中国的业务进展却并不理想。2009年之前，铃木中国总销量持续在20万辆上下徘徊。而丰田、本田、日产等同为日系的汽车公司年销量却超过了50万辆。其合资公司昌河铃木一度出现连续4年亏损。
其根本原因，在于铃木擅长的小型车在中国遭遇了“水土不服”。“其实我们发现，中国为什么有轿车这种说法，是因为三厢轿车的样子像一个轿子，前后都有人抬，这样才有面子。这是中国很多人买车时的心理。”神龙汽车一名法国员工说。
根据中国消费者买车特性，尺寸较大的三厢车是被选购的主力。而铃木在中国前期推出的车型，均以小型车为主，与中国消费者的购买倾向南辕北辙。
在进入中国的第十七年，铃木计划改变这一现状。“广州车展我们最大的不同就是，提出了主流家轿的概念，尚悦就是针对家轿市场开发的一款车。”长安铃木一位人士说。
此次推出的天语尚悦共有六款车型，售价7.98万~12.38万元。这一市场区间正是占据中国乘用车市场近40%的中级车市场区间。而此前长安铃木产品进入的小型车以及小型两厢车，其市场份额不到15%。长安铃木乃至铃木中国高层正是期待产品战略的转变，对长期以来销量偏低的问题实施彻底的根治，并相应提升品牌形象，改变“小型即低端”的形象。
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