在明年的前景不甚明朗的情况下，各方都对于2010年最后一个购车旺季寄予了高度的期望。尤其是经销商，为了超额完成任务多拿返点，往往会在价格上给予消费者更多的优惠。本期我们重点关注中高级车和中级车市场上，哪个车系降价最给力。　　

    虽然皇冠打的是C级车的市场，但是它的表现始终难以与奥迪相比。皇冠今年1~10月销量为4万辆。也许是到了年底冲量之时，因此皇冠的价格也有所松动，达到了4万元左右。

　　自从2006年凯美瑞上市，雅阁盘踞多年的中高级车市场的冠军地位就变成了和凯美瑞轮流坐庄，雅阁在今年曾经达到过月销2万辆的纪录，然而隐忧还是存在的，今年6月和8月，从上牌量上来看，雅阁和凯美瑞却分别被睿翼＋马自达6和天籁超过，显示了这个市场竞争的残酷。

　　凯美瑞今年虽然仍然保持着总量第二，但是也是受到了召回门的影响，于是改以低端车型来抢得市场份额的策略，而为了吸引入门级产品的消费者，优惠是不可或缺的手段。天籁在今年的中高车市场上终于迈过万辆大关，并在8月份一举超过雅阁和凯美瑞，靠的就是优惠。今年11月份2011款刚上市，在广州天籁就给出了1.8万元左右的优惠，看来争的就是年底的旺季市场。　

    斯柯达昊锐上市之后，尽管上海大众将它作为企业最高端的车型来塑造，配备了先进的发动机和许多先进的电子装备，但是由于上海大众新车一向是慢热型的，尽管在上海及华东地区销量不错，但是在全国范围内的总量来看，它仍然有待进步，出现大幅优惠也在情理之中。

　　自从凯美瑞上市，领驭就保持多年“千年老三”的地位，期间经历了一次改款，令外形更多地贴近大众品牌的最新造型风格，而和奥迪A4相似的大灯，也使它看上去品质提升不少，不过动力和内在的改变不多，都能够保持这样的地位，也实属不易，因此价格的让利也成为常态。　

    虽然号称“007座驾”，却被诟病了多年的动力不足，蒙迪欧终于将在广州车展上推出2.0T车型，然而它只能说是姗姗来迟。目前市场上主打运动的中高级车竞争者众多，如君威、迈腾、马自达6，一个个都比蒙迪欧“年轻”而卖相好。因此，对于蒙迪欧来说，还是把精力放在当下，把2.3L和2.0L车型促销好才是正道。

表1. 各车系降幅较大的中高级车