“十一五”收官在即，自主品牌江淮汽车第200万辆汽车本月即将下线，安徽汽车产销双破百万辆大关，提前一年实现产业调整振兴目标。同时，安徽汽车自主品牌企业大力实施“走出去”战略，出口连年夺得全国冠军。
近年来，尽管全国汽车市场整体趋冷，但在国家和省一系列利好政策的扶持下，安徽汽车工业抢抓市场机遇，优化产品结构，实现了金融危机下的超常增长。汽车工业对全省经济增长的支撑和拉动作用逐年提高，已成为安徽重要的支柱产业。
安徽省经信委提供的资料显示，今年，安徽汽车仍呈现产销两旺势头，截至11月20日，汽车产销已分别达到104万辆和106万辆，销售规模占全国的市场份额由去年的6.6%提升到6.8%。
为实现从“汽车大省”向“汽车强省”的跨越，2009年，安徽省制订并实施汽车产业调整和振兴规划，大力实施工业强省战略，加强关键技术研发和创新能力建设，重点发展节能环保、新能源汽车和汽车相关基础原材料产业，积极开拓海外及国内城乡市场，促进汽车产业平稳较快发展，使安徽汽车产业更有活力、更有后劲，结构更合理。目前，安徽汽车工业的版图上已是星罗棋布，以江淮、奇瑞、星马、安凯等自主品牌引领的汽车大鳄，在各自领域内均享誉海内外。
“十一五”期间，安徽省自主品牌汽车企业通过整合各类资源，建立“以我为主、开放合作”的技术创新模式，探索出一条自主创新跨越发展的成功道路。江淮汽车通过建立以合肥本部的国家级技术中心为核心层、以日本和意大利设立的研发设计中心为第二层、国内产学研合作体为第三层、国内外广泛的策略联盟为第四层的自主创新体系，
完善研发流程，取得丰硕技术创新成果。奇瑞汽车每年的研发投入占到销售规模的10%以上，目前已具备每年推出8-10款新车型、3-5款发动机和变速箱的能力，成为我国完全掌握底盘、发动机、变速器和发动机电子管理系统四大关键技术的企业，实现了整个产业链的自给自足。
5年来，安徽汽车工业抢抓国家发展机遇，强力推进新能源战略。合肥市不但跻身全国13个新能源汽车推广试点城市之列，还入选国家首批5个启动私人购买新能源汽车补贴试点的城市之一。奇瑞、安凯、江淮三大自主品牌汽车企业已分别在乘用车、客车和商用车上进入前沿行列，总共有28款车入选“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，并均达到量产要求。
奇瑞汽车2001年开始新能源汽车的研发，已建立节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系，在电机、电机驱动系统、动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面形成一整套关键零部件研发能力和生产能力。奇瑞A5混合动力、奇瑞S18纯电动汽车已批量上市。安凯汽车以低能耗零排放电动豪华大客车，以及纯电动高档中巴宝斯通，率先进入上海、北京等国内重要市场，且在合肥开通我国首条纯电动公交线路。江淮汽车拥有完善的新能源汽车研发制造体系，瑞风、宾悦轻度混合动力和同悦增程式混合动力、微型纯电动轿车已完成功能样车的试制，已经研发出的5类电动汽车即将批量上市。
显然，未来几年，新能源汽车将成为安徽汽车企业争相抢滩布局的重点。江淮汽车表示，“十二五”期间，将巩固发展以轻卡和瑞风商务车为主体的核心业务，稳健发展以轿车为主体的战略业务，主动布局新能源汽车。奇瑞汽车也明确提出，除加强出口外，工作重心是开发“新能源汽车”和“节能环保车”，到2015年实现新能源汽车年销量5万辆的目标。
随着安徽汽车工业的快速发展，各企业探索实施“走出去”战略，不断开拓国际市场，研究和开发国际适销对路产品，海外销售也是风生水起。今年1-10月，我国汽车整车出口43.44万辆，而安徽汽车出口超过10万辆，占全国出口总额的23.2%，名列全国第一，已成为中国汽车整车出口的主力军。
金融危机以来，安徽汽车企业加大产品结构调整力度，海外市场销售快速回暖。2009年，江淮汽车以同悦轿车为主的乘用车，成功开发了秘鲁、智利、阿尔及利亚等30余个重点市场。今年1-10月，累计出口各类汽车1.96万辆。其中，轻卡连续10年居全国第一。奇瑞汽车海外市场销售持续升温，今年1-10月，累计出口量7.6万辆，
连续8年名列全国第一。星马汽车的华菱重卡也以翻番的速度，在海外市场创造出中国重卡的“星马现象”。
为实现汽车出口升级，安徽汽车企业纷纷转变营销模式。奇瑞汽车已在海外搭建了以1000多家经销商为核心的营销服务网络，建立了16个KD工厂。江淮汽车国际业务由简单的“整车贸易”向“营销服务”转变，已在俄罗斯、伊朗、埃及和摩洛哥等国建立了9家KD工厂。2004年，奇瑞汽车首次向马来西亚出口汽车技术，实现了我国汽车技术出口零的突破。
“十一五”即将结束，对安徽省汽车工业来说，过去的5年无疑硕果累累。“十二五”将要开局，难得的战略机遇为安徽汽车自主品牌企业提供了广阔的发展空间，借着产销突破百万辆大关的东风，乘势而上，勇于创新，加速领航，力争实现安徽汽车产业跨越式发展。
