又到了年底汽车销售的高峰时节。虽然今年的车市仍是一派兴旺景象，但是如何抓住年末的旺季让全年的销售业绩再上台阶，各厂商和经销商也动足了脑筋。不过，对消费者而言，相对于各种花哨的促销方式，降价才是硬道理。所以，近期无论是高端的豪华车还是中低端的经济型轿车，降价的力度还真不小。尤其是一些合资企业，把握住目前势头正高的消费热情，一反以往的小气作风，给予消费者更多的优惠。

中国车市近年来一直上演叱咤风云的日、美、欧合资车型的“三国杀”，韩系车作为势头强劲的后起之秀也赢得了越来越多的消费者，那么，究竟哪个车系给出的降价优惠最给力？

就总体竞争形势来分析一下，对于日美欧三大车系而言，2010年日子最不好过的是日系车。除了东风日产的情况稍好外，丰田受到召回和汽车金融回扣门的双重影响，一汽丰田数度被挤出了中国车厂的销量十大，而广汽丰田方面，凯美瑞也受了连累，至于雅力士，它的市场就根本没有好过。而本田除了召回，还受到了罢工门的影响，使它的销量大打折扣。东风日产虽然情况稍好，但是 2010年1~10月平均销量增长率为30.5%，低于狭义乘用车行业平均增长率37.8%。而2009年，东风日产销量比上年增长48%。相比之下，美系车以上海通用为代表，不仅9、10月连续两月销量突破10万辆，而且1~10月累计销量达到84.3万辆，较去年同期增长54%。而欧系车则以上海大众为代表，上海大众前10月销量82万辆，与全年目标销量83万辆一步之遥，这两家企业为了争夺年销量冠军以及中国车市首家销量突破百万的纪录，也都在积极备战年底。

在不同的市场上，日韩欧美等各车系也展开了全面的争夺，我们就不同的细分市场，来做一个全面的分析。

豪华车市场

在豪华车市场，一段时间内永远的主角是奥迪。不过相对而言，奥迪的优势集中在A6L所在的C级车市场上，在其它级别的市场上则没有什么优势，尤其是在宝马和奔驰也在持续发力的情况下。而一向表现得很稳健的雷克萨斯，由于没有国产化，在国产宝马和奔驰车型前丧失了价格优势，2010年销量状况不容乐观，因此也加强了降价力度。

■日系车

先锋：讴歌TL：降价10万元

主将：雷克萨斯GS300　降价7万元

本田的豪华品牌讴歌在国内的知名度一直没有打响，高端车型RL一度还传出了停产的消息。而入门的讴歌TL车型虽然表现尚可，然而还是还受到了东风本田国产思铂睿的影响。在北美市场，国产思铂睿的原型车TSL可以说是为了吸引TL的入门级用户而设计的，两者的价差在5000~10000美元之间，而思铂睿国产之后，与TL的价差拉大到30万元左右，然而两者在外观上只有很少的细节区别，内饰更是几乎一致，仅凭大排量的发动机，无法支撑这30万元的价差，因而出路就只有一个——降价。目前讴歌TL的降价幅度已经达到了10万元，在日系豪华车阵营中可谓是急先锋。

而雷克萨斯从2009年开始就遭遇了市场不利，因为与宝马和奔驰相比，雷克萨斯一没有国产，二车型也不太丰富，三也缺乏小排量，只到2009年9月和2010年8月,雷克萨斯小排量车ES240、IS250和RX270才进入中国市场,力图挽回已经失去的市场份额。然而为时已晚，2009年雷克萨斯销量只有3.5万辆，而同期宝马的销量为9万辆，奔驰也达到6.85万辆。因而雷克萨斯在11月24日上市的GS300辉煌版，从原来的72万元，直落到64.9万元，降幅达到7万，降幅比接近10%，而雷克萨斯历史上销量最好的ES系列，也对主力车型ES240实施了超过3万元的优惠。

■欧系车

先锋：奔驰C300运动型：降价8万元

主将：宝马325i时尚型  降价6.5万元

副将：沃尔沃S80L降价5万元

奔驰C国产化后销量一直不尽如人意不仅没有超过宝马3系，也不是奥迪A4的对手，过高的价格也是一个重要的原因，因此奔驰不仅从入门车型着手，推出了C180K抢低端市场，对于高端市场也不放过，对C300运动型实施了高达8万元的降价。同时，对于奔驰B级车，也实施了7万元左右的优惠，价格直逼近期上市的奔驰A级车。连主力车型E级车，也对高端的300L实施了优惠活动，直降4万元并可赠送2万元维修基金。

宝马3系是宝马在中国可以与奥迪正面交锋的主力车型，市场表现一度领先奥迪A4，然而不过由于车身较小缘故，在奥迪推出加长车型之后又败下阵来，为了吸引运动型的客户，宝马对于3系的高端车型325i实施了6.5万元的优惠。

在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃有提升业绩的需求，因此对于国产S80L，实施了较大程度的让利，随着12月1日搭载了2.0T发动机的2011款沃尔沃S80L的T4版本即将上市，更低的排量带来了更强的市场竞争力，因而老款2.5T的降幅也超过了5万元。

由于中国人对于两厢车始终不感冒，豪华市场的两厢车日子都不好过，如宝马1系，奥迪A3进入中国市场后，依然没能打破这个魔咒，因此，在上市后不久，奥迪就给出了2.3万元左右的优惠，虽然看上去不多，但这也是奥迪车系中比较少的大方让利了。

■美系车

主将：凯迪拉克降价5万元

与欧系车相比，美系豪华品牌显得有点形单影只，只有凯迪拉克独撑大局。目前凯迪拉克销量最好、也是唯一国产的车型就是凯迪拉克SLS赛威，虽然它的同级对手锁定了奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，但是显然它的外形在这个公商务目的为主的市场上，并不是主流，因此它目前优惠幅度达5万元。

表1  各车系降幅较大的豪华车

SUV市场

今年中国的SUV市场销量已经突破100万辆，成为增长最为迅速的细分之一。SUV市场与豪华车市场有一定的相似性，买车的目的，已经超越了代步的需求，而更注享受、乐趣和炫耀，这部分的消费者，从实力上来说不如豪华车的用户，价格敏感度更高，因此也成为年底价格战的主要目标市场。

不过与其它市场不同，这个市场的三国由“日”、“韩”、“美”组成，而欧系SUV则只有途观一款参加竞争，然而途观目前还没有降价的可能。

■日系车

先锋：RAV4 降价2万元

主将：奇骏  降价2万元

副将：逍客降价2.6万元

表面上看，RAV4挺过了召回事件的影响，今年1~10月的销量也达到了7.85万辆，在国产合资中高端SUV市场中，仅次于本田CRV，但是一方面，它与CRV今年到10月为止的11.43万辆的销量来比，差距不断扩大，而且考虑到RAV4是去年3月份才上市，这个同比的增幅也是有一定的水份，而且从8月份，RAV4即开始出现销量同比下降（降7.7%至8977辆），9月和10月份继续出现同比下滑，且下滑幅度分别增大至10.8%和18.8%，这不是一个好的势头。因此，RAV4再也坐不住了，年底的优惠幅度已经达到了2万元左右，还可以赠送万元大礼包，在一些二级经销商处甚至可直降3万元。

奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协，难成主流SUV，销量难提升，由于全系都为四驱，它的价格要比同档次车型要贵上2万元左右。因此年底，奇骏也给出了2万元左右的优惠，其中1.7万元为现金，3千元为礼包，以期望从其它竞争对手中抢得一些对四驱情有独钟的用户。

同样日产旗下的另一款SUV逍客，主打CROSS概念，同样在市场上的认可度稍欠，因此销量也不容乐观。由于它的价格较奇骏为低，优惠幅度也略低，现金优惠在1.2万元左右，礼包为2千元。

■韩系车

先锋：狮跑降价2.3万元

主将：途胜降价2.6万元

韩系SUV是现代起亚的天下，由于普遍采用新＋老的市场策略，新一代有现代ix35，起亚智跑，而老一代则为现代途胜和起亚狮跑，前两者上市不久，为改善品牌形象，在价格上无法有大的动作，后两者则是为了扩大市场占有率，因此可以在价格上有所作为。

由于狮跑和途胜之间本来就存在着竞争，价格稍低一点的狮跑，现金优惠相对较少，为2.3万元的优惠，再加上近7000元的礼包，最高可达3万元优惠。而价格稍高的途胜的现金优惠可达2.6万元，加上礼包同样可达3万元左右。

■美系车

先锋：道奇酷博  降价2万元　

主将：吉普牧马人降价3.6万元

美系SUV目前以进口车为主，以雪佛兰科帕奇和克莱斯勒旗下的车型为主，销量都不大，对于雪佛兰而言，科帕奇没有什么销售压力，优惠仅是象征性的5千～1万元，而克莱斯勒面临的销售压力较大，因此就优惠而言，能够和日韩系SUV相提并论的，就只有道奇和吉普了。

其中道奇酷博这款美式CROSS车型，在进入市场后未能被国人广泛接受，虽然进口车卖出了国产价，仅为21.99万元，但是全系依然有1.99万元的优惠。

而吉普系列中，入门级的指南者的优惠幅度较大，在二级经销商处达到了2.29万元，此外还可以增送5千元左右的大礼包。

表2  各车系降幅较大的SUV