| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2010年11月24日 09:40 |
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１１月１８日，通用汽车以每股３３美元，总价２３１亿美元的融资创造了全球最大的ＩＰＯ交易。不过，在中国，这则新闻的主角并不是通用，“中国上汽集团子公司斥资５亿美元获得通用汽车１％的股权，成为通用历史上首位中国股东”才是重点。
首位中国股东
１１月３日，通用向美国证券交易委员会正式提交了ＩＰＯ招股说明书，并将一周后才公布的通用成功增持上汽通用五菱(ＳＧＭＷ)１０％股权写入说明书，强调通用在这家中国销量最大的乘用车企业中的股权比例已由３４％上升至４４％。
与之前预估的５％相比，上汽０．９７％的入股比例明显低于早先的业界预期。“这是比较审慎的，更多意义上是一种态度表示，一种作为合作伙伴的支持”，包括贾新光在内的多位汽车界分析师表示。
在安邦分析师李海英看来，这件事不仅对上汽意义重大，对整个中国汽车行业都有意义，掀开了中国车企到海外进行战略投资的新篇章。
适时抄底通用
上汽１％入股通用，可以说是过去５００天中国车企对于艰难转身的美国汽车巨头通用汽车进行抄底的一个尾声。
２００９年初，金融危机正酣的美国一片焦躁，在大股东美国政府的督促下，新通用将只保留四大核心品牌——雪佛兰、凯迪拉克、别克、ＧＭ，萨博、悍马等其他品牌将被舍弃。新通用的瘦身计划正式点燃了中国汽车企业的野心。事实上，上汽疏通、摸底的前期工作早在通用破产前就已展开。
２００９年１０月，就任新通用ＣＥＯ７个月后，韩德胜首次访华。１２月４日、５日，上汽连续两天发布重大投资公告，先是通过收购通用持有的上海通用１％的股权完成了对上海通用的控股。中国合资车企纠结了几十年的提升话语权由上汽迈出了第一步。
紧接着，双方又宣布在香港成立股比对等的合资公司，主要从事海外投资及业务开发，此举被业内认为是上汽国际化真正意义上的开端。
离开中国两个月后，上任不足一年的韩德胜在圣诞节前夕离职，继任者惠塔克笃定地选择了韩德胜时期的“亲密中国战略”。双方还有意识地赶在ＩＰＯ前签下多个技术营销协议。
国际化是大趋势
上汽显然走了以经济学者李稻葵为代表的技术派推崇的合作路线。李稻葵认为，通用汽车三大法宝最值钱，分别是研发、百年品牌和发达的销售渠道。业内人士认为，下一个５到１０年，中国汽车企业融入国际化是大势所趋。（经济观察报）
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