| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2010年11月23日 08:28 |
作者： |
陈其珏 |
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⊙记者 陈其珏 ○编辑 艾家静
一边是国务院稳定物价新政，一边是“柴油荒”各地肆虐，当成品油调价“窗口”撞上通胀预期的敏感时点，油价风潮“一触即发”。
尽管22个工作日的时间周期还未到，但国内成品油价参考的三地原油均价变化率却于上周就突破4%这一临界点。业内机构称，如国际油价近期不出现意外大跌，则本周三（11月24日）将满足所有的调价必要条件。届时，调价“窗口”将再度开启。但由于国务院近期要求稳定物价，这给本轮调价带来新的变数。
“即使调价窗口开启，国家也未必会及时调整，就算调整，幅度也可能被压缩。”易贸资讯分析师说，目前，国内物价通胀压力较大，如此时上调成品油零售价格，所带来的物价上涨的连锁反应有悖调控意愿。
然而，另一因素也不可忽视――近期“柴油荒”正在各地侵袭，而成品油调价被认为是缓解“柴油荒”的一剂药方。数据显示，11月18日，全国柴油批发均价为8128元/吨，比全国最高零售均价高出约600元/吨，意味着全国柴油市场陷入严重的批零倒挂，而柴油批发价大涨的首要背景就是调价预期的存在。
“虽然国务院在稳定物价的措施中，仅在供应层面提到了柴油问题，但不排除在需求面也有所行动，对本轮油价调整施加一定的行政干预。”东方油气网首席经济学家钟健对本报记者说。
不过，本轮调价就算兑现，幅度也仅在200元/吨左右，相比600多元/吨的巨大倒挂价差尚有距离。易贸分析师表示，调价只是促成柴油价格理性回归的一种可行手段，却不是最好良方。
目前，两大主营单位正加大柴油供应，高企的柴油批发价已有所松动。业内人士认为，随着后期资源供应逐步到位，柴油批发价下跌将是大势所趋。
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